Транспортировка нестабильных жидкостей - Реферат

Большое значение приобретает развитие и совершенствование технологии и техники транспортирования жидких химических продуктов. Обилие жидкого сырья и жидких полупродуктов, которые приходится перекачивать в разных стадиях производственного процесса, является особенностью химических производств. Жидкое сырье, поступившее на завод в вагонах-цистернах, перекачивается обычно из них насосами и передается по трубопроводам в цеха. Часто готовый продукт получают в жидком виде и перекачивают его в приемные резервуары, а из них - в вагоны-цистерны или в специальную тару. транспортировка трубопровод химический продуктФизико-химические свойства жидких продуктов и сжиженных газов обусловливают необходимость соблюдения особых требований при их хранении и транспортировании. К физическим свойствам относятся: вязкость, температуры замерзания и кристаллизации, испаряемость, тепловое расширение и сжимаемость, а к химическим - агрессивность продуктов [9]. Температурой замерзания называется температура, при которой жидкость теряет подвижность и загустевает настолько, что при наклоне пробирки с продуктом под углом 45° его уровень остается неизменным в течение 1 мин. Продукты, обладающие высокой температурой замерзания или кристаллизации (например, фенол, глицерин, уксусная кислота, бензол), необходимо непрерывно подогревать при транспортировании по трубопроводам или при других операциях, связанных с перемещением жидкостей. Последняя, в свою очередь, определяется в основном пожаро-и взрывоопасными свойствами применяемых в этом производстве веществ: для газов величиной нижнего концентрационного предела воспламенения (взрываемости), для жидкостей - температурой вспышки [2].Железнодорожный промышленный транспорт является основным видом транспорта в химической промышленности и имеет важное значение в общем процессе производства. Железнодорожные погрузо-разгрузочные, т. е. сливо-наливные, операции производят на специально оборудованных тупиках, присоединяемых к общезаводским путям железной дороги. Сливо-наливные операции для каждой из складируемых групп жидкостей, как-то: легковоспламеняющиеся и горючие, негорючие (кислоты, щелочи), сжиженные углеводородные газы, каждое в отдельности сильнодействующее ядовитое вещество в виде сжиженного газа (хлор, аммиак, окись этилена), должны производиться на отдельных железнодорожных складских тупиках.Перевозка жидких грузов в цистернах состоит из трех основных операций: налив продуктов в цистерны; перевозка продуктов железной дорогой; слив продуктов из цистерн. Для налива или слива продуктов предусматриваются соответственно сливной или наливной фронт. Налив, при котором продукт поступает только через сливо-наливной вентиль специальной герметичной цистерны, является герметичным. При наливе газовая фаза продукта через вентиль газовой фазы отводится из цистерны по самостоятельному трубопроводу на утилизацию, на обезвреживание перец выбросом в атмосферу или в резервуар, с которым цистерна связана уравнительной линией. Недостатками такого способа наполнения цистерны является выделение паров продуктов в атмосферу и возможность перелива и пролива продукта в случае недосмотра наливщиков или отсутствия четко действующих приборов, ограничивающих налив.Сливо-наливные операции могут выполняться через открытые люки или через специально оборудованные крышки закрытых люков сверху цистерны или через сливной прибор - снизу цистерны. Для верхнего слива продуктов из цистерны или верхнего налива применяются совмещенные сливо-наливные или раздельные для слива и налива устройства в виде стояков или других приспособлений. Для нижних сливо-наливных операций применяются специальные установки, пригодные для слива и налива, или упрощенные устройства. Налив легко испаряющихся продуктов в цистерны шлангом указанной длинны, т. е. налив под уровень, сокращает потери продукта в несколько раз по сравнению с наливом укороченным шлангом. Так, при наливе бензина открытой струей потери возрастают в среднем в 4 раза по сравнению с наливом под уровень вследствие большой скорости испарения с открытой струи и с поверхности продукта, возмущенной падающей струей.Вес налитого продукта определяется двукратным взвешиванием цистерны на вагонных весах до и после налива, замером объема с последующим переводом в весовые единицы или счетчиком. Взвешивание цистерны создает определенные неудобства, так как это вызывает непроизводительные простои цистерн в ожидании взвешивания на вагонных весах и требует большой маневровой работы. С 1930 г. после калибровки всех цистерн вес перевозимого груза, налитого в цистерну открытым способом, определяется, как правило, измерением его глубины в цистерне. Предприятия химической промышленности, наливающие ограниченное число цистерн, включая токсичные жидкости, определяют вес груза в цистерне чаще всего взвешиванием.

Оглавление

Введение

1. Основные понятия о свойствах продуктов, определяющих условия их хранения и транспортирования

2. Транспортирование химических продуктов

2.1 Транспортирование химических продуктов по железной дороге

2.2 Наливные и сливные операции

2.3 Сливо-наливные устройства, эстакады

2.4 Определение веса продукта в цистерне

2.5 Срок слива и перевозка химических продуктов в цистернах

3. Трубопроводы для транспортировки нестабильных жидкостей

3.1 Назначение, классификация и требования к трубопроводам

3.2 Трубопроводы, предназначенные для нестабильных жидкостей

Заключение

Список использованных источников