Транспорт как отрасль экономики - Курс лекций

Государственный образовательный стандарт (ГОС) предъявляет требования к уровню подготовки выпускника в области экономики отрасли. В результате изучения дисциплины студент должен: ЗНАТЬ: - задачи железнодорожного транспорта в обеспечении устойчивого развития экономики, сущность структурной реформы на железнодорожном транспорте; УМЕТЬ: - выполнять технико-экономические расчеты по определению объемных и качественных показателей эксплуатационной работы станций и ответвлений; выполнять расчеты контингента работников и фонда оплаты труда, разрабатывать нормы затрат труда и организационно-технические условия их внедрения;Все материальные ценности, потребляемые населением и необходимые для производства, создаются в стране в четырех отраслях экономики: добывающей, перерабатывающей, в с/х, на транспорте. В отличие от первых трех отраслей он не производит новых продуктов, лишь перемещает продукцию, созданную в других отраслях мат-го производства. В результате перемещения продукции с ней происходит важная материальная перемена - изменение ее местоположения по отношению к потребителю. Транспорт является материальным производством в том смысле, что он путем перемещения продукции от производителя к потребителю продолжает процесс создания материальных ценностей. Транспорт как сфера материального производства имеет черты присущие другим материальным отраслям производства (рабочая сила, предметы труда, средства производства (земля и капитал)).Понятие «продукция транспорта» правомерно применять лишь к завершенной перевозке, когда груз или пассажир доставлены в пункт назначения. В грузовом движении транспортная работа называется грузооборотом и измеряется в тонно-километрах (т.км.), а в пассажирском движении - пассажирооборотом и измеряется в пассажиро-километрах (пас.км.). Грузооборотом называется сумма произведений тонн перевезенного груза на расстояние перевозки (1.1). Продукция транспорта имеет следующие важные особенности: - продукция транспорта не имеет вещественной формы; транспорт не производит новых вещей, а лишь перемещает продукцию, созданную в отраслях народного производства;Ее миссия заключается в эффективном удовлетворении рыночного спроса на железнодорожные транспортные услуги, повышение глобальной конкурентоспособности, достижении экономической эффективности и финансовой стабильности созданной системы государственно-частного партнерства в целях реализации государственной политики в области экономики, обороны и развития социальной сферы страны. Чтобы не допустить резкого замедления темпов экономического роста в стране компания инициировала разработку государственной Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ на максимально возможную перспективу - до 2030 г. В соответствии с существующими целевыми направлениями социально-экономического развития России - энерго - сырьевым и инновационным - разработаны два варианта реализации стратегии железнодорожного транспорта - минимальный и максимальный. Реализация второго этапа стратегического развития (2016-2030 гг.) должна кардинально повысить транспортную обеспеченность страны за счет динамического расширения нити железных дорог, открыть новые перспективы развития перед регионами и отраслями экономики, стимулировать появление дополнительных точек экономического роста. Осуществление второго этапа стратегии позволит создать инфраструктурные условия для лидерства нашей страны не только по динамике макроэкономических показателей, но и по уровню конкурентоспособности экономики.Структурная реформа железнодорожного транспорта проходит в три этапа: I С 2000 г. по 2003 г. - этап подготовительный и закончился образованием открытого акционерного общества «РЖД» (стенд); На втором этапе реформирования произошло выделение из ОАО «РЖД» структурных подразделений, которые открыты для конкуренции: - пассажирские перевозки дальнего следования и пригородного сообщения; На втором этапе были созданы филиалы ОАО «РЖД»: - Федеральная пассажирская компания;Например, для трансконтинентальных перевозок массовых грузов используется морской транспорт как основной при подвозящем железнодорожном, речном или автомобильном транспорте; перекачка газа осуществляется с помощью трубопроводов; воздушный транспорт чаще применяется при перевозке пассажиров на дальние расстояния, а для перевозки пассажиров в крупных городах отдается предпочтение метрополитену. Взаимодействие различных видов транспорта осуществляется в транспортных узлах, где перерабатывают грузопотоки и обслуживают пассажиров, перемещают грузы с одного вида транспорта на другой. Развитие смешанного железнодорожно-речного сообщения связано ограничениями прямой доставки изза географического расположения рек, освобождением производственных мощностей железнодорожного транспорта в сезон работы речного транспорта, сокращением транспортных расходов в случае прямых перевозок одним видом транспорта.

Содержание

Введение

Раздел 1. Транспорт - как отрасль экономики

Тема 1.1 Особенности и перспективы развития отрасли

1.1.1 Транспорт как база мат-го производства и его роль в социально-экономической жизни страны

1.1.2 Транспортная продукция, ее особенности и измерители

1.1.3 Современное состояние и перспективы развития отрасли

1.1.4 Сущность проводимых экономических реформ на транспорте на современном этапе

1.1.5 Конкуренция и взаимодействие различных видов транспорта

1.1.6 Объемные и качественные показатели эксплуатационной работы

Тема 1.2. Ресурсы отрасли

1.2.1 Материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы отрасли

1.2.2 Структура управления отраслью

1.2.3 Доходы от перевозок

1.2.4 Издержки производства, структура эксплуатационных расходов отрасли и их зависимость от размеров движения

1.2.5 Финансирование предприятий железнодорожного транспорта

1.2.6 Основные понятия элемент затрат, калькуляция себестоимости, прибыль

1.2.7 Рентабельность как показатель эффективности работы предприятия

Раздел 2. Предприятие - основное звено экономики

Тема 2.1 Организационно-правовые формы предприятий

2.1.1 Сущность предприятия как хозяйствующего субъекта

2.1.2 Классификация предприятий по формам собственности

2.1.3 Понятие производственного и технологического процессов

2.1.4 Особенности производственного процесса на железнодорожном транспорте

Тема 2.2 Материально-техническая база предприятий

2.2.1 Основные фонды (средства) предприятия

2.2.2 Показатели использования основных фондов (средств)

2.2.3 Оборотные средства предприятия

2.2.4 Показатели использования оборотных средств

2.2.5 Физический и материальный износ основных средств

2.2.6 Амортизационные отчисления

Раздел 3. Основы организации и нормирования труда

Тема 3. 1 Организация труда

3.1.1 Сущность и задачи организации труда

3.1.2 Основные направления совершенствования организации труда

Тема 3. 2 Рабочее время

3.2.1 Сущность и задачи технического нормирования

3.2.2 Понятие о рабочем времени

3.2.3 Классификация затрат рабочего времени исполнителя

3.2.4 Методы изучения затрат рабочего времени

3.2.4.1 Фотография рабочего дня

3.2.4.2 Хронометраж

3.2.5 Нормы затрат труда, их классификация

Раздел 4. Трудовые ресурсы и оплата труда

Тема 4.1 Формы и системы оплаты труда

4.1.1 Принцип оплаты труда

4.1.2 Формы и системы оплаты труда

4.1.3 Тарифная система оплаты труда и ее элементы

4.1.4 Сдельная и повременная оплата труда, их применение на железнодорожном транспорте

4.1.5 Бестарифная система оплаты труда

Тема 4.2 Структура заработной платы

4.2.1 Структура заработной платы и виды доплат

4.2.2 Методика определения необходимой численности работников различных категорий

4.2.3 Методика расчета фонда оплаты труда (ФОТ)

Тема 4.3 Производительность труда

4.3.1 Сущность и значение производительности труда

4.3.2 Методы измерения и показатели измерения производительности труда

Раздел 5. Маркетинговая деятельность и планирование на железнодорожном транспорте

Тема 5.1 Основы маркетинга

5.1.1 Сущность и основные понятия маркетинга

5.1.2 Реклама - как способ продвижения товара на рынке

Тема 5.2 Планирование и прогнозирование спроса на грузовые перевозки

5.2.1 Основные показатели грузовых перевозок (объемные и качественные)

5.2.2 Особенности планирования перевозок на железнодорожном транспорте. Виды планов

5.2.3 Стратегическое планирование работы транспортных организаций

Тема 5.4 Учет и экономический анализ производственно-финансовой деятельности станции

5.4.1 Значение и виды учета

5.4.2 Формы учета и отчетности основной деятельности железных дорог и объекты анализа

5.4.3 Анализ выполнения плана перевозок

Тема 5.5 Повышение эффективности производства

5.5.1 Понятие об инновациях и эффективности инновационных проектов на железнодорожном транспорте

5.5.2 Экономическая эффективность развития технических средств в хозяйстве перевозок

5.5.3 Определение экономического эффекта от внедрения прогрессивных технологических процессов

5.5.3.1 Экономии от сокращения простоя вагонов

5.5.3.2 Экономии от повышения нагрузки вагонов

5.5.3.3 Экономия от повышения массы поезда

5.5.3.4 Экономия от улучшения организации маневровой работы

Тема 6. Инвестиционная политика отрасли. Внешнеэкономическая деятельность на железнодорожном транспорте

6.1 Инвестиции: сущность, виды, источники направления инвестиций;

6.2 Инвестиционная политика в отрасли;

6.3 Инвестиционный проект и оценка его эффективности;

Тема 7. Роль железнодорожного транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей;

7.1 Экономическая эффективность внешнеторговых перевозок

7.2 Роль железнодорожного транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей