Трансмиссия автомобиля КамАЗ-4310 - Курсовая работа

7. Требования техники безопасностиНа автомобили Камаз-4310 устанавливается Двигатель Камаз-740 . Данные двигателя Камаз-740 : мощность 151 КВТ (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент - 637 Н/м (65кг/см) при 1600 - 1800 об/мин. У трехосных автомобилей со всеми ведущими колесами трансмиссию составляют: сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, карданная передача, главные передачи, дифференциалы и привод колес. Только благодаря трансмиссии крутящий момент от двигателя с минимальными потерями передается на колеса, чем обеспечиваются необходимые динамические характеристики, а также проходимость и способность перевозить значительные грузы. При понижающей передаче крутящий момент от коробки передач передается на входной вал, как на рисунке, раздаточной коробки через шестерни и смещенную влево зубчатую муфту, на шестерню и соединенную с ней другую шестерню, нарезанную на корпусе ti межосевого цилиндрического дифференциала.Затрудненное включение всех передач, включение передачи заднего хода и I передачи со скрежетом вызываются неполным выключением сцепления (сцепление "ведет"). отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления. Включение II - V передач с ударом и скрежетом. обусловлено износом конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки, что уменьшает усилие вывода каретки из нейтрального положения устраняют заменой синхронизатора. Включение передач в делителе с ударом и скрежетом может быть вызвано повышенным давлением в пневмосистеме управления делителем, требует регулировки редукционного клапана, может быть вызвано разрывом диафрагмы редукционного клапана, требует ее замены может быть вызвано износом конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки, требует замены синхронизатора Самовыключение передач на ходу автомобиля. происходит при неполном включении передачи изза неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов разрегулировки дистанционного управления. подтягивают крепления, заменяют изношенные детали, регулируют привод управления. не работает замок шлицев вторичного вала. требует замены вала и синхронизатора. Передача не включается при износе деталей и разрегулировке дистанционного привода управления коробкой передач. заменяют изношенные детали, подтягивают крепления и регулируют привод. разрушение подшипников шестерен вторичного вала заменяют подшипникиТехническое обслуживание транспортных средств в зависимости от периодичности и перечня работ подразделяется на следующие виды: · ежедневное техническое обслуживание (ЕО) · техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000) Изменение видов ТО допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС. ТО-1 и ТО-2 выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих неисправности, уменьшающих интенсивность износа деталей ТС, снижающих расход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду. Трансмиссия грузовика довольно требовательна к эксплуатации, и при неграмотных действиях водителя может быстро выйти из строя.При ТО-1проверяют крепление фланцев карданных валов к фланцам ведущих шестерен главных передач, коробки передач, а у полноприводных автомобилей - также к фланцу раздаточной коробки. ТО-2 сцепления состоит в проверке состояния оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления, которые не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены. Следует также проверить крепление фланцев карданных валов к фланцам ведущих шестерен главных передач, коробки передач, а у полноприводных автомобилей - также к фланцу раздаточной коробки. Проверяют уровень и при необходимости доливают масло в картеры коробки передач и раздаточной коробки, в картеры среднего, заднего и переднего ведущего мостов, а также в башмаки балансиров задней подвески, предварительно очистив от грязи предохранительные клапаны (сапуны). Смазывают подшипники муфты выключения сцепления и вала вилки выключения сцепления, опоры передней и промежуточных тяг управления коробкой передач, шарниры карданных валов среднего и заднего мостов, а на автомобилях КАМАЗ 6х6 - дополнительно основного карданного вала и карданного вала переднего моста, а также подшипники шкворней поворотных кулаков переднего моста так же, как и при техническом обслуживании в начальный период эксплуатации.

Содержание

Введение

1. Устройство трансмиссии автомобиля КАМАЗ-4310. Раздаточная коробка

1.1 Назначение трансмиссии автомобиля КАМАЗ-4310

1.2 Общее устройство трансмиссии автомобиля КАМАЗ-4310

1.3 Устройство раздаточной коробки автомобиля КАМАЗ-4310.

2. Основные неисправности трансмиссии автомобиля КАМАЗ-4310 и раздаточной коробки

3. Техническое обслуживание трансмиссии автомобиля

3.1 Ежедневный осмотр ЕО

3.2 Техническое обслуживание ТО-1

3.3 Техническое обслуживание ТО-2

3.4 Сезонное обслуживание СО

4. Технология выполнения регламентной работы ТО трансмиссии автомобиля КАМАЗ-4310.

5. Технологическая последовательность выполнения разборочно-сборочных работ при ремонте

6. Заправочные работы

6.1.Порядок выполнения работ при заправке агрегатов трансмиссии маслом