Класифікація трансмісій за способом передавання крутного моменту. Компонування з переднім розташуванням двигуна паралельно подовжньої осі автомобіля і задніх ведучих коліс. Привід вимкнення зчеплення. Принцип роботи Чотирьохступінчатої коробки передач.
Передмова До трансмісії автомобіля відносяться зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал і піввісі. Вона служить для передачі крутного моменту від колінчатого вала двигуна до ведучих задніх коліс автомобіля. На автомобілях встановлене однодискове сухе зчеплення з діафрагменною натискною пружиною, з гасителем крутних коливань (демпфером) на ведомому диску. Коробка передач має чотири передачі для руху вперед (пять передач у варіантному виконанні) і одну передачу для заднього ходу. Усі передачі переднього ходу постачені синхронізаторами, що до включення шестірень вирівнюють швидкості обертання деталей, що зєднуються. Передній карданний вал зєднаний з відомим валом коробки передач через гумову еластичну муфту і фланець, що переміщається уздовж карданного вала на шліцах. Техніко-економічне обґрунтування Трансмісія автомобіля слугує для передавання крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. Схему механічної трансмісії тривісних вантажних автомобілів КамАЗ показано на рисунку 1 г. Крутний момент до них передається одним карданним валом 4, а в головній передачі середнього моста передбачено міжосьовий диференціал і прохідний вал, який передає крутний момент на карданний вал 11 привода заднього моста. Для відмінності ведучих частин зчеплення (кожух зчеплення в зборі з натискним диском і пружиною) на зчепленні типу 2121 виконана влучна у виді отвору діаметром 6 мм, в одній із прорізів пелюстка натискної пружини.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
