Трансформация системы транспортной логистики Вьетнама в условиях перехода к рыночной экономике - Автореферат

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. ТРАНСФОРМАЦИЯ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ ВЬЕТНАМА В УСЛОВИЯХ ПЕРЕХОДА К РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕРабота выполнена в Центре постсоветских исследований Федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт экономики Российской академии наук. Официальные оппоненты: доктор экономических наук, ведущий научный сотрудник Федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт Дальнего Востока Российской академии наук Мазырин Владимир Моисеевич кандидат экономических наук, проректор НОЧУ ВПО Институт стран Востока Хрящев Андрей Андреевич Защита состоится «24» декабря 2013 г. в «14.00» часов на заседании Диссертационного совета Д 002.009.02 при ФГБУН Институте экономики Российской академии наук по адресу: 117418, г.Близость к портам и транспортным коммуникациям создают благоприятные условия для реализации экономического потенциала провинций, торгового и культурного обмена, снижения затрат на производство и логистику. При этом осознается, что, с одной стороны, углубление процессов глобализации и региональной интеграции создает благоприятные условия для динамичного роста внешнеторгового оборота, но, с другой стороны, требует синхронной трансформации системы транспортной логистики как ключевого фактора успешного экономического развития в будущем. Поэтому транспорт и транспортная система одними из первых восприняли перемены в экономике, постепенно переходя в категорию системообразующих отраслей, обеспечивающих единство экономического пространства для свободного перемещения товаров и услуг. Во Вьетнаме учитывают мировой опыт последних десятилетий, свидетельствующий о том, что правильное построение системы транспортной логистики государства позволяет сократить время перемещения продукции на 25-45%, снизить уровень хранимых запасов на 30-50%, а в итоге уменьшить затраты и повысить на внешнем рынке конкурентоспособность произведенного национального продукта. Изучение опыта Вьетнама в построении отдельных видов и системы транспортной логистики государства в целом в условиях перехода к рыночной экономике весьма актуально и для современной России, перед которой также стоит задача трансформации и модернизации национальной транспортной инфраструктуры и усовершенствования системы транспортной логистики страны.Третий этап связан с вступлением Вьетнама в 2007 г. во Всемирную торговую организацию, что повлекло открытие внутреннего рынка грузоперевозок для 40 крупных зарубежных провайдеров, обострение конкуренции для национальных операторов и потери ими до 75-80% доли услуг логистики. Национальным собранием Законе о торговле были даны определения логистики, условий предоставления услуг логистики, права и обязанности лиц и организаций, предоставляющих такие услуги. С учетом этого во Вьетнаме развернута работа по правовому оформлению процессов модернизации инфраструктуры транспортной логистики, в том числе для финансирования многих программ из государственного бюджета, а также широкого участия иностранных инвестиций на условиях BOT, BT, PPP и других. Провайдеры услуг 3PL-высокопрофессиональные логистические компании с широким спектром услуг, интегрирующим подавляющее большинство возможных видов услуг.4PL - интегрированный логистический аутсорсинг «четвертой стороны», при которой производитель привлекает провайдера услуг логистики к решению задач проектирования, планирования цепей поставок и управления логистическими бизнес-процессами на предприятии. Оценка каждого элемента системы проиллюстрирована диаграммами, рисунками и таблицами, раскрыты принципы построения и механизмы функционирования отдельных элементов, указаны ведущие национальные и зарубежные компании, собраны и структурированы данные по транспортной инфраструктуре (автомобильные дороги, мосты, порты и причалы, фарватеры, аэропорты и аэродромы, железные дороги), собран и проанализирован состав средств транспорта (морских и речных судов, контейнеровозов, самолетов гражданской авиации, тяговых средств железнодорожного транспорта).

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ