Особенности традиционных дорог Азербайджанской Республик. Характеристика и назначение межсельских и межквартальных дорог, отличительные черты их видов. Классификация дорог республики, использование дорог кочевья. Предназначение шоссе Лерик-Ленкорань.
При низкой оригинальности работы "Традиционные дороги территории юго-восточного региона Азербайджанской Республики", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Традиционные дороги территории юго-восточного региона Азербайджанской республикиЮго - восточный регион Азербайджанской Республики отличается от других регионов не только своими природно-географическими условиями, рельефной структуре, способу экономической жизни, но и по традиционным дорогам, по назначению и использованию этих дорог, по их особенностям и типам также. Для таких дорог также использовали ослов, которые являлись основным средством транспорта, поэтому что трудно проходимые горные хребты затрудняли проложение благоустроенных дорог, которые были необходимы для работы средств «транспорта» [2, 278]. В этом направлении С.Магеррамова в своем произведении под названием «Материальная культура и экономика юго-восточного региона Малого Кавказа в ХЫХ - в начале ХХ вв.» предоставляя подробную информацию об этом регионе отметила что в ХЫІХ и в начале ХХ вв. в зависимости от рельефа региона дороги имели названия тропы, тропинки, караванные пути, всенародные пути, почтовые пути, пути кочевья и т.д. Чтобы выйти из села Каггалан в квартал Карамоба Ленкоранского района на сельскую мечеть и шоссе Ленкорань - Лерик жители переходя через дворы кварталов Хасаноба и Алихасаноба добирались до места назначения быстрее чем по главной дороге проходящей через Хасаноба, Муслиба, Исмаиллы [6, 34]. А всенародные дороги использовались с целью для выхода из одного квартала на другой квартал или для перехода на главный путь, который соединяет одного села с другим селом.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
