Расчет тормозной динамики 2.1 Расчет идеальных и максимальных тормозных моментов 2.2 Построение диаграммы распределения удельных тормозных сил 3. Расчет тормозных механизмов 3.1 Проектный расчет барабанных тормозных механизмов 3.2 Проверка тормозных качеств автомобиля на соответствие международным нормативным документам 3.3 Проверочный расчет тормозного механизма 3.4 Показатели нагружённости тормозных механизмов 4. Разработка многоколодочного барабанного тормозного механизма Выводы Литература Введение Целью курсового проектирования является расчет тормозных механизмов карьерного самосвала БелАЗ-549 грузоподъемностью 75т. В ходе расчета необходимо произвести расчет тормозной динамики, тормозных механизмов и привода тормозов карьерного самосвала. Исходя из выполненных конструкций, выбираем колодочные тормоза типа Simplex, тип привода гидравлический с осевым разделением по контурам. Рабочая тормозная система, состоящая из тормозного барабана и колодок, используется тогда, когда эффективность электродинамической системы недостаточна и при скорости менее 10км/ч. Автомобиль БелАЗ-7521 имеет тормозную систему барабанного типа для передних колес и дисковые тормоза для задних. Дисковые тормоза состоят из тормозного диска, трёх тормозных механизмов и трёх тормозных цилиндров и включают рабочую стояночную и запасную тормозные системы .Дисковые тормоза, работают в масляной ванне, этим обеспечивается их надежное охлаждение. При экстренном торможении в ряде случаев возникает блокировка колес, особенно при недостаточном сцеплении колес с дорогой, что резко ухудшает безопасность движения машин. Список условных обозначений G- вес автомобиля; L- база автомобиля; а- расстояние от центра масс автомобиля до переднего моста; b - расстояние от центра масс автомобиля до заднего моста; - высота центра масс; - удельная нагрузка на задний мост; - удельная высота центра масс автомобиля; H - габаритная высота автомобиля без груза; Z- относительное замедление; - нормальная реакция дороги на колесо (мост) автомобиля; - идеальная тормозная сила на колесе (мосте); - идеальный тормозной момент колеса (моста); - динамический радиус колеса i- го моста; Н- высота профиля колеса; - удельная тормозная сила; - предельное замедление автомобиля; Ф- коэффициент распределения тормозных сил; - коэффициент трения; - усилие управления тормозным механизмом; -диаметр барабана -радиус барабана - высота накладки активн. высота центра тяжести в снаряженном состоянии. высота центра тяжести в груженом состоянии. Барабанный тормоз состоит из барабана, колодок, опорного диска (суппорта), опоры колодок, разжимного устройства и регулятора зазора. Рисунок 1. Известен также барабанно-колодочный тормоз, содержащий две колодки с фрикционными накладками, которые под действием приводного устройства прижимаются к внутренней цилиндрической поверхности барабана. Барабанный тормоз VOLVO» При работе тормоза в контакте пары трения происходит выделение большого количества тепловой энергии, что ведет к повышению температуры барабана и ухудшению тормозных свойств.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
