Назначение тормозного оборудования для уменьшения скорости движения вагона, его остановки в заданном месте. Структурная схема тормозного оборудования. Функциональное диагностирование эффективности действия автотормозов. Воздухораспределители и авторежимы.
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (РГОТУПС) Контрольная работа по дисциплине Основы технической диагностики по темеВажнейшим параметром эффективности работы тормозной системы является ее тормозной коэффициент или длина пути, которую вагон, движущийся с заданной скоростью, пройдет от момента начала торможения до полной остановки. Если достаточный тормозной эффект не будет получен в течение 20-30с в грузовых поездах, то производят экстренное торможение и принимают другие меры к остановке поезда, так как тормоза функционируют неправильно. В вагонном хозяйстве на пунктах технического обслуживания широко применяют квазифункциональное диагностирование тормозного оборудования по структурным параметрам, которое получило название полного и сокращенного опробования тормозов. Контроль действия тормозов производят осмотрщики вагонов, которые по структурным диагностическим параметрам оценивают техническое состояние тормозного оборудования. Если установлено, что тормозная система нормально сработала на торможение, то поддается сигнал отпустить тормоза и кран машиниста переводится в положение II.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
