ТО та ремонт системи охолодження двигуна ВАЗ-2109 - Реферат

Тема: ТО та ремонт системи охолодження двигуна ВАЗ-2109Двигун працює нормально тільки при певному тепловому режимі. Якщо циліндри та поршні від зіткнення з гарячими газами перегріваються, то підвищується їх зношуваність через вигоряння мастильного матеріалу. Одночасно знижується потужність через погіршення наповнення циліндрів. Крім того, паливо погано випаровується, важко займається і не повністю згоряє, що знижує потужність і економічність двигуна, а значне утворення нагару при неповному згорянні палива може призвести до залягання поршневих кілець і зависання клапанів. Зношуваність у переохолодженому двигуні теж збільшується, оскільки відбувається конденсація продуктів згоряння, які, перебуваючи в рідкому стані, викликають сильну корозію гільз циліндрів, поршнів і поршневих кілець.Частина теплоти, що виділяється (для карбюраторних шипунів - 21...28%, для дизелів - 29...42%), перетворюється на корисну роботу, частина (12...27% - для карбюраторних двигунів, 15...25% - для дизелів) - відводиться з охолодною рідиною. У разі переохолодження двигуна внаслідок втрати теплоти його потужність знижується, збільшуються втрати на тертя через густе мастило; частина робочої суміші конденсується, змиваючи мастило зі стінок циліндра, підвищується корозійне спрацьовування стінок циліндрів унаслідок утворення сірчаних і сірчистих сполук. Відцентровий насос, який дістає обертання за допомогою паса від шківа колінчастого вала, засмоктує охолодну рідину з нижньої частини радіатора через патрубок і нагнітає її в сорочку охолодження циліндрів. Перепускний клапан 9 відкривається, коли тиск у системі знижується до 0,01 МПА внаслідок зменшення обєму охолодної рідини або конденсації парів рідини під час остигання двигуна. Розширювальний бачок 10 (див. рис.1.2), який виготовляється із пластмаси, містить певний обєм охолодної рідини й слугує для компенсації зміни обєму охолодної рідини в системі охолодження під час роботи двигуна. охолодження двигун насос радіаторЗастосування антифризів запобігає руйнуванню двигуна і радіатора від розморожування, в системі не утворюється накип і зменшується корозія деталей. Вони мають високі експлуатаційні показники і випускаються промисловістю трьох видів: концентрат Тосол-АМ і два його водні розчини, готові до вживання, - Тосол-А 40М і Тосол-А 65М. До температури - 70°С антифриз є рухомою кашоподібною масою, яка не здатна розірвати ні радіатор, ні стінки сорочки охолодження блока циліндрів. Дослідним шляхом встановлено, що антифриз тосол у системі охолодження надійно працює лише протягом 60000 км пробігу автомобіля, тому рекомендується щорічно перед зимовою експлуатацією проводити зміну антифризу в системі охолодження. Трапляється, що в систему охолодження двигуна, який тривалий час працював із застосуванням води як охолодної рідини, заливають антифриз.Правильність заправлення системи охолодження перевіряється за рівнем рідини в розширювальному бачку, що на холодному двигуні (при 15 - 20°С), повинний знаходитися на 3-4 мм вище мітки "MIN", нанесеної на розширювальному бачку. Рівень охолодної рідини рекомендується перевіряти на холодному двигуні, тому що при нагріванні її обєм збільшується й у прогрітого, двигуна рівень рідини може значно піднятися.Операції по заправленню виконуйте в наступному порядку: - зніміть пробки з радіатора і з розширювального бачка і відкрийте кран нагрівника; залийте охолодну рідину в радіатор, а потім і в розширювальний бачок, попередньо поставивши пробку радіатора.Натяг пасу перевіряється його прогином між шківами генератора і насоса або між шківами насоса і колінчатого вала.Для розбирання насоса: відєднайте корпус 1 насоса від кришки 2 (Рис.4.2); закріпіть кришку у лещатах, використовуючи прокладки, і зніміть крильчатку з валика знімачем А.40026 (Рис.4.3);Перевірте вісьовий зазор у підшипнику (не повинний перевищувати 0,13 мм при навантаженні 49 Н (5 кгс), особливо якщо відзначався значний шум насоса. Сальник насоса і прокладку між насосом і блоком циліндрів при ремонті рекомендується заміняти. запресуйте підшипник з валиком у кришку так, щоб гніздо стопорного гвинта збіглося з отвором у кришці корпуса насоса; У термостата варто перевіряти температуру початку відкриття основного клапана і хід основного клапана. Щоб зняти радіатор з автомобіля потрібно: - злити рідину з радіатора і блоку циліндрів, видаливши зливальні пробки в нижньому бачку радіатора і на блоці циліндрів; кран нагрівника кузова при цьому відкрийте, а пробку радіатора видаліть із заливної горловини;Зовні радіатора бруд видаляють струменем води, а потім продувають його стисненим повітрям. Накип усередині радіатора видаляють промиванням 5% розчином соляної кислоти з додаванням 2...3 г/л інгібітору ПБ-5 або И-1М (2М), а також 5% розчином фосфорної кислоти з додаванням 1...2% хромового ангідриду. Серцевини радіаторів, що мають товсті і щільні відкладення, кипятять у 5...6% водному розчині каустичної соди протягом 25...

Зміст

Вступ

1. Загальні відомості

2. Охолодні рідини

3. Будова системи охолодження двигуна ВАЗ-2109

4. Технічне обслуговування системи охолодження

4.1 Перевірка рівня і щільності рідини в системі охолодження

4.2 Заправлення системи охолодження рідиною

4.3 Регулювання натягу пасу приводу насоса

4.4 Насос охолодної рідини

4.5 Контроль

5. Ремонт системи охолодження

6. Вимоги до інструменту для виконання технічного обслуговування та ремонту

Список використаної літератури