Типы сцеплений - Курсовая работа

Именно оно принимает на себя весь основной удар при переключении передач, защищает машину от перегрузок и гасит колебания. Сцепление автомобиля - это узел, предназначенный для кратковременного отсоединения двигателя от коробки передач и плавного их соединения при переключении скоростей. И чтобы при каждой новой остановке автомобиля не приходилось глушить мотор, на коробке следует выключать ту или иную передачу, то есть путем нажатия на педаль сцепления активировать «нейтралку». Если мотор с ко робкой соединены жестко, то после включения передачи машина резко дергается вперед, так как на коробку передается сразу вся мощность от двигателя. В ходе выполнения работы необходимо решить следующие задачи: - изучение назначения сцепления и его типов, а также требования к сцеплению;Сцепление представляет собой элемент трансмиссии, передающий под действием сил трения крутящий момент от двигателя на трансмиссию и имеющий устройство для кратковременного их разъединения. Сцепление обеспечивает плавное трогание автомобиля, безударное переключение передач, предотвращает воздействие на трансмиссию больших динамических нагрузок, возникающих при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя или ведущих колес автомобиля. Крутящий момент двигателя в сцеплении не преобразуется, а при проскальзывании сцепления происходят потери энергии двигателя. По характеру связи между ведущими и ведомыми элементами различают: - фрикционные сцепления, передающие крутящий момент во включенном состоянии за счет сил трения; сцепления с центральной пружиной, в которых прижатие ведущих и ведомых дисков осуществляется одной или несколькими винтовыми пружинами, расположенными концентрично относительно оси вращения сцепления (рисунок 1.4, б);Конструктивно плавность включения сцепления достигается обеспечением податливости ведомого диска. В этом случае секторы работают как пластинчатые пружины между ведомым диском и одной из фрикционных накладок. С этих позиций сцепление с диафрагменной пружиной, у которой податливые лепестки выполняют функции рычагов выключения, предпочтительнее, чем сцепление с периферийными пружинами, у которого выключение осуществляется жесткими рычагами. Рисунок 2.1 Устройство, обеспечивающее гарантированный зазор между поверхностями трения: a - рычажное; б, в - со штоком и пружиной; S - рабочий зазор Колебания, возникающие в трансмиссии, вызывают относительное угловое смещение ведомого диска и его ступицы за счет деформации пружин гасителя, а это смещение сопровождается трением фрикционных элементов гасителя.Переведем частоту n (об/мин) вращения коленчатого вала в угловую скорость, ?, (с-1) Определяем максимальную и минимальную угловую скорости вращения коленчатого вала бензинового двигателя автомобиля ВАЗ 2106: - максимальная угловая скорость вращения коленчатого вала Внешнюю скоростную характеристику двигателя строим по формуле: где текущее значение скорости вращения коленвала; Эффективный крутящий момент двигателя определить по формуле: Из выражения (3.2) следует, что функция имеет точку экстремума. Для нахождения максимального крутящего момента двигателя составляем уравнение зависимости , которое получаем подстановкой выражения (3.2) в (3.3), т.е. вынося за скобки , после преобразованияУравнение движения автомобиля решают, приближенно используя графоаналитические методы. Параметры тягово-скоростных свойств автомобиля определяем при работе двигателя с полной подачей топлива. Для этих условий строим тяговую характеристику автомобиля, т.е. зависимость тяговой силы на колесах автомобиля от скорости V его движения. Тяговая сила зависит от величины крутящего момента развиваемого двигателем, передаточного числа трансмиссии, радиуса колеса и определяется из формулы где - крутящий момент, развиваемый двигателем; Скорость движения автомобиля определяем по формуле: где угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя.Динамической характеристикой называют графическое изображение зависимости динамического фактора от скорости движения на различных передачах и полной нагрузке на двигатель. Динамический фактор определяют из выражения: Или где тяговая сила на колесах автомобиля; Так как и зависят от скорости V движения автомобиля, то величина D также зависит от V. Для построения графиков принимаем расчетные значения V и из таблицы 4.1 на всех передачах. По результатам расчетов (таблица 5.1) строим графики на всех передачах (рисунок 5.1).Выполнен расчет и построение скоростной характеристики автомобиля ВАЗ 2106, в ходе которого были определены значения эффективной мощности и эффективного крутящего момента в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Максимальное значение эффективной мощности составило 55,8 КВТ при частоте вращения коленчатого вала двигателя , а эффективного крутящего момента - 130 Н•м при частоте вращения коленчатого вала двигателя .

Содержание автомобиль сцепление скоростной фрикционный

Введение

1. Типы сцеплений, классификация их по различным признакам

2. Требования к фрикционному сцеплению

3. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

4. Расчет тягового баланса автомобиля

5. Расчет динамической характеристики автомобиля

Заключение

Список используемой литературы