Способы выполнения и контроля резьбовых соединений при сборке и после обкатки двигателя. Рассмотрение болтов, шпилек, винтов, гаек как наиболее распространенных резьбовых изделий. Разработка операций укладки коленчатого вала. Проверка осевого зазора.
Под резьбой понимают поверхность, образованную при винтовом движении плоского контура по цилиндрической или конической поверхности. Крепежными изделиями принято называть детали, применяемые для соединения других деталей или сборочных единиц при сборке и монтаже. При отсутствии рекомендаций изготовителя можно придерживаться общего правила: 1) Если усилие затяжки не превышает 14 кгс/м, затяжка осуществляется за 4 «подхода»: - подводка болта (гайки) к плоскости детали; 2) Если усилие затяжки болта больше 14 кгс/м, затяжка осуществляется за пять «подходов»: - подводка болта (гайки) к плоскости детали; Для контроля качества сборки и приработки кривошипно-шатунного механизма двигатель после сдаточного испытания подвергают контрольному осмотру, при котором снимают и промывают масляный картер, проверяют затяжку болтов крепления шатунных и коренных подшипников и крепление отдельных соединений двигателя Если обнаружены дефекты, то после их устранения испытания повторяют по сокращенной или полной программе.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
