Территориальная организация новейших отраслей промышленности - Дипломная работа

2 Глава 1. Отраслевая и территориальная структура машиностроительного комплекса 4 Отраслевая структура машиностроения 4 Сдвиги в территориальной и отраслевой структуре машиностроительного производства 13 Глава 2. Территориальная организация новейших отраслей промышленности 16 География электронной промышленности 16 Отраслевая структура электронной промышленности 20 Центры электронной промышленности 25 Электротехническая промышленность 36 Глава 3. География машиностроения России 40 Современное состояние отрасли в России 49 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 54 Литература 56 ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы определяется той ролью и значимостью которую играет машиностроение в общей структуре промышленного производства и экономическом развитии ведущих стран мира. Сравнительно-географический метод применялся для рассмотрения дифференциации развития машиностроительного комплекса в разных странах и регионах. 3. Ее продукция воплощает в себе все возможные для практического применения достижения НТР. Ос­новная задача машиностроения - обеспечение орудиями труда всех отраслей хозяйст­ва; удовлетворение потребностей населения в разнообразных прибо­рах и аппаратах бытового назначения. Отраслевая структура машиностроения Так как машиностроение - это многоотраслевой комплекс, принято выделять 4 основных группы отраслей по функциональному назначению выпускаемой продукции (тяжелое машиностроение, среднее машиностроение, общее машиностроение и электротехническое машиностроение). Круг стран в которых развито тяжелое машиностроение очень ограничен. Пожалуй, все отрасли тяжелого машиностроения представлены только в 4 странах - США, Японии, Германии и России. В меньшей степени продукция тяжелого машиностроения характерна для Великобритании и Украины. К странам лидирующим по производству продукции тяжелого машиностроение стал подтягиваться Китай, но пока это отрасль китайской экономики ни по количеству ни по качеству продукции не может удовлетворить даже внутренний спрос не говоря уже об экспорте. Общее машиностроение характеризуется изготовлением или сборкой относительно простых, но довольно крупных по размерам изделий. В силу этих причин большинство стран Западной Европы и Северной Америки, которые ранее занимали ведущее положение в судостроение резко сократили производство судов. Государства Азии превратились в главный регион этой отрасли: в начале 21 столетия он давал 78% судов в мире (в том числе Япония - 49%, Республика Корея - 25 и КНР с о. Тайвань - 5%). Конкуренция с автомобильным и воздушным транспортом существенно снизила объемы производ­ства. Оно продолжало расти только в странах Азии (КНР, Индия) и СССР, где роль железнодорожного транспорта оставалась ведущей во внутренних перевозках грузов и пассажиров. Уже в середине XX в. промышленно развитые страны мира перестали выпускать паровозы: США с 1955 г., Франция - 1956 г., СССР - 1957 г., ФРГ - 1959 г., Великобритания - с 1961 г. Новые типы локомотивов - тепловозы и электровозы - гораздо более эффективны. Это обусловли­вает очень высокие расходы на НИОКР. Четыре компании производят почти половину всех автомобилей в мире (Дженерал моторс, Форд, Фольксваген и Тойота). Доля ведущих ТНК в производстве автомобилей, 2004г. Главными производи­телями остаются три региона: Япония, США с Канадой, ЕС.