Характеристика матеріалу для виготовлення підвісок. Загальні відомості про перетворення, що протікають у сталі під час термічної обробки. Хімічні процеси, що проходять під час нагрівання деталей в печі. Кошторис витрат на термічну обробку підвісок.
РЕФЕРАТ Пояснювальна записка до дипломної роботи містить: 57 с., 13 рис., 15табл., 28 джерел. Об’єкт розробки - технологія термічної обробки підвісок гальмівно-важільної передачі електровозу, виготовлених із сталі 45. Мета роботи - удосконалення технології термічної обробки заданого виробу для отримання підвищених механічних властивостей та якості готової продукції. Метод дослідження - заміна конструкційної вуглецевої сталі 45 на низьколеговану якісну сталь 40Х, зміна режимів термічної обробки. ГАРЯЧЕ ШТАМПУВАННЯ, ПОКОВКА, ПІДВІСКИ, ШАХТНА ЕЛЕКТРОПІЧ, ТЕРМІЧНА ОБРОБКА, РЕЖИМИ, МЕХАНІЧНІ ВЛАСТИВОСТІ ВСТУП 1. УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ ТЕРМІЧОЇ ОБРОБКИ ПІДВІСОК ГВП 2.1 Загальні відомості про термічну обробку, що використовується у проекті 2.2 Перетворення, що протікають у сталі під час термічної обробки 2.3 Вплив вуглецю, хрому та постійних домішок на властивості сталі 2.4 Вибір обладнання для проведення термічної обробки 2.5 Хімічні процеси, що проходять під час нагрівання деталей в печі 3. ОХОРОНА ПРАЦІ 4.1 Аналіз умов праці 4.2 Виробнича санітарія та гігієна праці 4.3 Техніка безпеки 4.4 Пожежна профілактика ВИСНОВКИ ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ ВСТУП Завод ДП НВК Електровозобудування - державне підприємство, яке забезпечує своєю продукцією Україну та країни СНД. Це підприємство було засноване у 1934 році та спочатку виконувало функції паровозоремонтної бази України. Випуск промислових електровозів освоїв Новочеркаський електровозобудівний завод (Росія), з’явились пропозиції по виробництву та закупкам в Китаї. Таблиця 1.2 - Технологічні властивості сталі 45[2] Марка сталі Зварюваність Флокеночутливість Схильність до відпускної крихкості 45 важко зварювана малочутлива не схильна Вуглецева сталь 45 в покращеному стані - після гартування та високого відпуску на структуру сорбіт - досягає високої ударної вязкості, пластичності і , як наслідок, малої чутливості до концентраторів напруги. Але найсильніше збільшує прогартованість введення в сталь легуючих елементів. Гартування підвісок проводиться в шахтній електропечі Ц-105А. Деталі разом із зразком O 70мм і l=150 мм завантажуються в піч у спеціальному пристосуванні (рисунок 1.4) за допомогою крану - балки Q=2 т; витримують 2 години при температурі 830 - 840 0С. Рисунок 1.5 - Графік режиму термічної обробки підвісок По завершенню ТО проводять контроль якості деталей, а потім їх відправляють на механічну обробку для надання виробу кінцевих заданих розмірів. 1.4 Контроль якості Після охолодження деталей до температури цеху проводиться контроль зразка на: твердість - твердомір ТК-1 - на попередньо підготовленій (зачищеній) поверхні верстатом ВК- 200; на ударну в’язкість - маятниковий копер КМ-30; пластичність та межу витривалості - розривна машина МУП-100. Після ТО деталі підлягають механічній обробці.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
