Понятие и функциональные особенности тепловоза как автономного локомотива, первичным двигателем которого является дизель. Типы передачи – электрическая и механическая, условия их использования, преимущества и недостатки. Принципы охлаждения дизеля.
За прошедший век в конструкции тепловоза было опробовано и внедрено множество усовершенствований: возросла мощность дизеля с нескольких сотен лошадиных сил до шести тысяч (ТЭП80 ) и выше, на разных типах тепловозов используются различные способы передачи энергии двигателя на колесные пары , значительно возросло удобство управления и обслуживания тепловоза, снизились выбросы в атмосферу. Тепловозы строятся и используются во всем мире.Дизельный двигатель тепловоза преобразует химическую энергию сгорания жидкого топлива или горючего газа (ТЭ4) в механическую энергию вращения коленчатого вала , от которого момент вращения, преобразуясь тяговой передачей , передается ведущим колесным парам. Для обеспечения же согласования характеристик дизеля как двигателя и локомотива как тяговой машины требуется передача. История создания тепловоза как локомотива, по сути, есть история создания передачи, согласующей характеристики дизеля как первичного двигателя и локомотива как тяговой машины.В случае использования на тепловозе электрической передачи дизелем вращается тяговый генератор, преобразующий механическую энергию вращения дизеля в электрическую. По типу передачи выделяются следующие типы тепловозов: Промышленный тепловоз с гидропередачей ТГМ4Б Маневровый тепловоз ЧМЭ3 с вибропантографом По типу передачи выделяются следующие типы тепловозов: с электропередачей с гидравлической передачей с механической ПЕРЕДАЧЕЙВ наименованиях большинства серийных тепловозов, производившихся в СССР, буквы обозначают следующее: Т - тепловоз Э - электрическая передача Г - гидравлическая передача П - пассажирский М - МАНЕВРОВЫЙОБЩИЙ принцип работы и конструкция 1 - дизель 2 - холодильная камера 3 - высоковольтная камера 4 - выпрямительная установка 5 - тяговый электродвигатель 6 - тяговый генератор 7 - стартер-генератор 8 - глушитель 9 - бак для воды 10 - передняя кабина машиниста 11 - задняя кабина машиниста 12 - аккумуляторная батарея 13 - топливный бак 14 - воздушный резервуар 15 - тележка 16 - топливный насос 17 - бункер песочницы 18 - колесная пара 19 - метельник 20 - БУФЕРПЕРЕДАЧА, ее значение и виды Основная сложность при создании тепловоза заключалась в его неработоспособности при непосредственном соединении вала дизеля с колесными парами изза несоответствия скоростной характеристики дизеля и тяговой характеристики локомотива.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
