Техническая характеристика односекционного тепловоза ТЭП60 с электрической передачей для обслуживания пассажирских поездов на железных дорогах. Компоновка оборудования, силовая установка тепловоза: устройство дизеля 11Д45А и главного генератора ГП-311В.
1. Выбор основных параметров силовой установки и вспомогательного оборудования локомотива 1.1 Определяем вес локомотива 1.2 Определяем массу состава пассажирского поезда 1.3 Определяем вес состава пассажирского поезда 1.4 Определяем касательную силу тяги 1.5 Определяем касательную мощность локомотива 1.6 Определяем эффективную мощность силовых установок локомотива 2. Описание конструкции локомотива 2.1 Общие сведения 2.2 Техническая характеристика тепловоза 2.3 Тяговые характеристики 2.4 Компоновка оборудования на тепловозе 2.5 Дизель 11Д45А 2.5.1 Технические данные дизеля 2.5.2 Краткое описание устройства дизеля 2.5.3 Система воздухоснабжения дизеля 2.5.4 Топливная система 2.5.5 Масляная система 2.5.6 Водяная система 2.6 Колесные пары и буксы 2.7 Буксы Заключение Список используемой литературы Уточняем вес состава: Определяем коэффициент, учитывающий расход мощности на привод вспомогательных агрегатов тепловоза: Определяем коэффициент полезного использования мощности дизеля для тяги: Определяем коэффициент полезного действия при номинальном режиме работы дизеля: 1.11 Определяем удельную силу тяги и удельную массу локомотива 1.12 Определяем коэффициент тяги локомотива: 2. Тепловоз получил наименование , был оборудован дизелем мощностью 736 кВт, двумя генераторами и трубчатыми холодильниками. В истории отечественного тепловозостроения выдающую роль сыграли коллектив Харьковского тепловозостроительного завода имени Малышева и Харьковского завода ЭЛЕКТРОТЯЖМАШ, которые в годы восстановления и реконструкции железных дорог создали и в короткие сроки поставили на серийное производство тепловозы ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3 и ТЭ10. Массовое производство тепловозов этой серии началось в 1956 г. и продолжалось до 1973 г. В пассажирском тепловозе ТЭП60, созданном в 1960 г. Коломенским тепловозостроительным заводом, воплощены многие достижения отечественного и зарубежного тепловозостроения. Следует отметить, что работы по совершенствованию тепловоза ТЭП60 проведены заводами в содружестве с работниками локомотивных депо, Главным управлением локомотивного хозяйства, Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ЦНИИ) и Всесоюзным научно-исследовательским тепловозным институтом (ВНИТИ). 1. По обеим сторонам шахты холодильника расположены водомасляный теплообменник, тормозные резервуары, масляные фильтры грубой и тонкой очистки, масляные и топливные насосы. Со стороны генератора расположена высоковольтная камера, стенка которой, обращенная к кабине машиниста, имеет двустворчатые двери, застекленные органическим стеклом.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
