Тепловоз маневровый ТГМ4Б - Презентация

Кузов машинного отделения имеет двухстворчатые двери, люки и съемные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и демонтаже.Основные характеристики тепловоза ТГМ4Б Формула осевая 2о-2о Мощность по дизелю, КВТ (л.с.) 599(814) Масса тепловоза, т 80 Ширина колеи, мм 1520, 1435, 1676 Габарит по ГОСТ 9238-83 02-ВМ Расчетная сила Тяги, КН (тс): При трогании с места и y = 0,40 *с подачей песка 316,6 (32)* 171,5 (17,5) Длительного режима 160,7 (16,4)* 78,4 (8,0) Скорость, м/с (км/ч): конструкционная 8,9 (32,0)* 18,1 (65,0) длительного режима 2,5 (9,0)* 5,1 (18,4) Минимальный радиус проходимых кривых, м 40 Диаметр колеса по кругу катания, мм 1050 Высота оси автосцепок, мм 1050 Длина по осям автосцепок, мм 12600 Габаритные размеры тепловоза, мм: ширина максимальная 3130 высота от уровня головки рельсов 4355 Запасы, кг : топлива 2720 песка 900Преимущества перед ТГМ4 ТГМ4Б-доведен до высокой степени надежности и эффективности, оснащен современным оборудованием и групповым приводом осей, обеспечивающим наилучшее использование сцепного веса; ? Кабина машиниста разработана с учетом действующих санитарно-гигиенических требований, в том числе по шуму и вибрации, предусмотрена система бдительности; ? Ходовая часть обеспечивает хорошие динамические качества и позволяет вписываться в кривые малого радиуса; ? Кузов машинного отделения имеет двухстворчатые двери, люки и съемные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и демонтаже.На тепловозах типа ТГМ4Б устанавливается дизель 211Д-3М типа Д211 На тепловозах ТГМ4, а также на тепловозах ТГМ4Б и ТГМ14 устанавливают дизель типа Д211 (обозначение по ГОСТУ - 6ЧН 21/21) марки 211Д-2 или 211Д-3, эти дизеля имеют некоторые отличия, 6 - общее число цилиндров; Ч - четырехтактный; Н - с наддувом; 21 - диаметр цилиндра 210 мм; 21 - ход поршня 210 мм. В состав регулятора входят следующие устройства : 1 . центробежное устройство; 2 . масляный насос; 3 . блок-магнит(стоп устройство); 4 . измеритель скорости центробежного типа; 5 . аккумулятор(служит для поддержания постоянного давления масла); 6 . сервомотор (для перемещения рейки ТНВД ); 7. механизм обратной связи.ТНВД Топливный насос высокого давления предназначен для: подачи строго дозированного количества топлива к форсункам в определенный момент, обеспечивает требуемую продолжительность впрыска и равномерность подачи диз . топлива отдельными секциями по цилиндрам. • ч) ], не более:на угар суммарный 1,36 (1,0)1,63 (1,2) Маслопрокачивающий насос: шестеренный, подача 60 л/мин, привод отэлектродвигателя П-22М Масляный насос: шестеренный Масляные фильтры:грубой очисткитонкой очистки односекционный сетчатыйполнопоточный пятисекционный с фильтрующими элементами типа “Нарва-6-4-04?СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Тип: водяная замкнутая двухконтурная с принудительной циркуляцией Охлаждающая жидкость: конденсат или пресная вода общей жесткостью не более 0,2 мг-экв /л. с. с добавлением присадки ВНИИ НП-117Д (ТУ 38-101.381-73) или нитритофосфатнойили нитритосиликатной присадки*АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА ДИЗЕЛЯ По частоте вращения коленчатого вала остановка дизеля аварийным стоп-устройством (захлопкой ). при частоте вращения 24 ± 1 с-1 [(1440 ±60) об/мин] По давлению масла остановка дизеля электрогидравлическим стоп-устройством регулятора скорости при давлении масла ниже 10 МПА [(1 ±0,25) кгс/см2]СИСТЕМА ПУСКА ДИЗЕЛЯ Тип: электрическая стартером типа ЭС-2 мощностью 22 КВТ (30 л. с.), напряжением 60-64 В Система управления дизелем: дистанционная электропневматическая с пульта управления Способ наддува дизеля: свободным турбокомпрессором типа ТК18С-21Топливная система дизеля 211Д-3МТЕХНИЧЕСКИЙ уход топливной системы Дефекты топливоподводящей системы вызывает уменьшение мощности и экономичности дизеля, а также перегрев цилиндро-поршневой группы с увеличением отложения масляного нагара и износа. На тепловозах ТГМ4Б устанавливается гидропередача, которая позволяет развивать скорость 27 км/час на маневровом режиме и 55 км/час - на поездном.Характеристика УГП Тип: гидравлическая, многоциркуляционная с двумя гидротрансформаторами; Гидротрансформатор: ТП-1000М одноступенчатый (с одним турбинным колесом); Передаваемая мощность КВТ (л.с .): 552(750) Система переключения реверс-режима: Электропневматическая; Система питания гидроаппаратов и охлаждения рабочей жидкости: параллельная; Соединение с дизелем: через эластичную муфту ; Соединение с осевыми редукторами: через карданные валы; Холодильник масла гидропередачи: водомасляный теплообменник ; Номинальное напряжение тока цепей управления: 75 В; Номинальное значение КПД гидротрансформаторов на оптимальном режиме: 87 %; Коэффициент возврата по скорости (на внешней характеристике), в пределах: 0,91...0,96; Давление воздуха для питания сервоцилиндров и блокировок в пределах: 5,5...