Определение действительного количества молей воздуха, необходимого для сгорания килограмма топлива. Методика расчета средней изохорной мольной теплоемкости сухого воздуха в конце сжатия. Анализ показателей динамики кривошипно-шатунного механизма.
1.Эффективная мощность - 300 э. л. с. 2.Число оборотов - 360 об/мин 3.Число цилиндров - 8 6.Показатель политропы сжатия - n=1,37 9. окружающей среды - 290°KДействительное количество молей воздуха, необходимого для сгорания 1 кг топлива будет равно: Температура воздуха в рабочем цилиндре с учетом подогрева при входе в цилиндр: Температура заряда воздуха в конце процесса наполнения: Принимаю, что t выпускных газов = 750 К Согласно опытным данным, давление в конце процесса наполнения, в 4-х тактных двигателях без наддува, принимаем следующее значение (0,85-0,95) : МПА Определим температуру в конце хода сжатия: Определяем давление в конце процесса сжатия: 2. Химический коэффициент молекулярного изменения будет равен: Тогда коэффициент молекулярного изменения будет равен: Определим степень повышения давления: Средняя изохорная мольная теплоемкость сухого воздуха в конце сжатия: Выразим среднюю мольную изохорную и изобарную теплоемкости продуктов сгорания при максимальной температуре цикла: Определим максимальную температуру цикла: = Методом последовательного приближения определим средний показатель политропы расширения, приняв n2=1,291 где: ; и Примем: Давление газов в конце процесса расширения: 4.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
