Параметры, состав горючей смеси и продуктов питания. Определение индикаторных показателей двигателя. Определение рабочего объема двигателя и построение внешней скоростной характеристики. Эффективные показатели двигателя. Определение механических потерь.
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Одобрено методической комиссией по направлению 140000 Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Теория рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания» для студентов, обучающихся по направлению 141100.62 «Энергетическое машиностроение», профиль «Двигатели внутреннего сгорания»Целью теплового расчета автомобильного и тракторного двигателей является углубление, обобщение и закрепление знаний, полученных студентами направления 141100.62 «Энергетическое машиностроение»(профиль «ДВС») при изучении дисциплины «Теория рабочих процессов в ДВС» - одной из основных в учебном плане этого направления обучения. Тепловой расчет состоит в определении на режиме полной нагрузки двигателя (при выбранных значениях частоты вращения коленчатого вала) состояния рабочего тела (давление, температура) в характерных точках индикаторной диаграммы, количества поступающих в цилиндры горючей смеси или воздуха, индикаторных и эффективных показателей двигателя. Тепловой расчет завершается определением рабочего объема двигателя и построением внешней скоростной характеристики двигателя.Проект начинается с утверждения кафедрой «Автомобильные и тракторные двигатели» темы проекта. Этот этап состоит в проведении обзора современных двигателей, аналогичных заданному темой проекта, т.е. аналогов.В качестве критериев для выбора аналогов могут быть приняты следующие параметры и показатели двигателя: · номинальная мощность ; На основании проведенного обзора и анализа двигателей - аналогов выбирается прототип двигателя, подлежащего расчету в рамках курсового проекта. На данном этапе с учетом конструкции двигателя - прототипа определяются базовые исходные данные (ИД №1), необходимые для выполнения теплового расчета двигателя. Значения расчетных коэффициентов и параметров должны быть обоснованы принятыми конструктивными особенностями двигателя.Например, задавая изменение коэффициента дозарядки от частоты вращения, надо указать особенности системы впуска и МГР (рис.Количество горючей смеси для бензинового двигателя в расчете на 1 кг потребляемого топлива где ? - коэффициент избытка воздуха; - количество воздуха, теоретически необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, кмоль воздуха/кг топлива; где - массовые доли углерода, водорода и кислорода в 1 кг топлива; молярная масса паров топлива, кг паров топлива/кмоль паров топлива; у бензина ,у дизельного топлива . Состав и количество продуктов сгорания Состав и количество продуктов сгорания рассчитываются с использованием данных о составе топлива и о коэффициенте избытка воздуха?.Состояние свежего заряда на впуске в цилиндр при расчете рабочего цикла двигателя с наддувом характеризуется давлением и температурой заряда во впускных каналах головки блока цилиндров (перед клапанами). Давление на впуске выбирают с учетом возможностей нагнетателя, сообразуясь с желаемой формой кривой крутящего момента двигателя на внешней скоростной характеристике и величиной эффективной мощности двигателя на номинальном режиме. Давление наддува, создаваемое центробежным компрессором с приводом от коленчатого вала, непрерывно возрастает с повышением частоты вращения вала, составляя на минимальной частоте ничтожную величину. Температура на впуске в отсутствие охладителя наддувочного воздуха считается равной температуре на выходе из компрессора: где-температура окружающей среды, ; В двигателях без наддува и с приводным нагнетателем выбирают это давление на номинальном режиме: Для других скоростных режимов давление остаточных газов определяют по формуле где - частота вращения коленчатого вала, ;Показатель адиабаты определяется по номограмме в зависимости от степени сжатия ? и температуры (см. рис.4). Бензиновый двигатель: ?= 8,5 (), из проводим вертикаль до пересечения с кривой, отвечающей температуре =340K , () и по горизонтали, проходящей через , определяем показатель адиабаты (). Дизель: ?=17 (), из проводим вертикальную прямую до пересечения с воображаемой кривой, отвечающей температуре =325 K , () и по горизонтали, проходящей через , определяем показатель адиабаты (). Номограмма отражает решениеуравнения в котором означает среднюю мольную теплоемкость рабочего тела (при постоянном объеме) в интервале температур от до , Теплоемкость рабочего тела в процессе сжатия для упрощения решения принята равной теплоемкости воздуха.
План
Содержание
1. Цели и задачи теплового расчета автомобильного и тракторного двигателей
2. Методика выполнения курсового проекта
3. Тепловой расчет двигателя
3.1 Параметры, состав горючей смеси и продуктов питания
3.2 Процессы газообмена
3.3 Процесс сжатия
3.4 Процесс сгорания
3.5 Процесс расширения
4. Определение индикаторных показателей двигателя
5. Механические потери
6. Эффективные показатели двигателя
7. Анализ полученных результатов
8. Определение рабочего объема двигателя и построение внешней скоростной характеристики
Список использованных источников
Приложение 1
Приложение 2
1. Цели и задачи теплового расчета автомобильного и тракторного двигателей
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
