Расчет основных параметров зубчатого зацепления. Определение основных размеров ведомого вала редуктора, подбор шпонок. Подбор подшипников качения для ведомого вала. Эскизное проектирование расположения деталей передач. Конструирование зубчатых колес.
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Кафедра технічної механіки, інженерної та компютерної графіки методичні рекомендації для виконання розрахунково-графічної роботи з дисципліни: «ТЕОРІЯ МАШИН І МЕХАНІЗМІВ ТА ДЕТАЛІ МАШИН» підготовки бакалавра: галузей знань: 0701 - транспорт і транспортна інфраструктураДля лучшей приработки зубьев, а также с целью обеспечения условия равнопрочности передачи твердость зубьев шестерни (НВ1) следует назначать больше твердости колеса (НВ2) не менее чем на 15-20 единиц для сталей марки 45 и 40Х и не менее 1-7 единиц для сталей марки 35ХМ и 20ХН2М т.е. Для не прямозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение определяют по формуле: (3) где допускаемое контактное напряжение, МПА, соответственно для шестерни и колеса, определяемые по формуле (1). Определяем межосевое расстояние а? (мм) из условия сопротивления контактной усталости рабочих поверхностей зубьев по формуле: (4) где Ка - числовой коэффициент, равный: для прямозубых передач Ка = 495, для косозубых передач Ка = 430. передаточное число на данном этапе. ?а - относительная ширина колес, значение которой принимают в зависимости от положения колес относительно опор (Таблица 4). Для передач с твердостью зубьев НВ< 350 ширину шестерни назначают на 3...5 мм больше ширины венца колеса т.е.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
