Теория и устройство судна - Курсовая работа

Министерство транспорта Российской Федерации Волжская государственная академия водного транспорта Выполнил: студент группы С-61Настоящая работа содержит задание и методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «теория, устройство судов и их техническое обслуживание». Курсовой проект состоит из двух частей. Часть 1 курсового проекта «расчет навигационных качеств судна в рейсе» выполняется для судна, заданного в задании и включает следующие задачи: 1. Расчет посадки судна и необходимых глубин акватории для одного из этапов его загрузки. Расчет посадки судна после перемещения груза.Объемное водоизмещение судна, плавающего с дифферентом, вычисляют по формуле Для определения погруженных площадей шпангоутов используется масштаб Бонжана, представляющий собой совокупность кривых, показывающих зависимость площадей шпангоутов от осадки. По осадкам носом и кормой на масштабе Бонжана проводиться наклонная ватерлиния, по которой определяются площади шпангоутов. Для этого из точки пересечения линии шпангоута с ватерлинией проводят прямую, параллельную основной плоскости до пересечения с кривой ?=f(Т). Значения площадей шпангоутов принимаются по горизонтальной шкале ?.Расчет посадки и необходимых глубин выполнить для двух случаев загрузки: окончательного этапа загрузки и одного промежуточного результата, когда на судно погружено 50% груза от заданного. Координаты центров масс грузов принятых на судно, определяются по чертежу размещения грузов, по шкале аппликат и по шкале абсцисс. На чертеже размещения грузов для каждого грузового помещения даны шкалы: С-центров объема груза; f-объем принятого груза, а знаками 0 обозначены центры объемов соответствующих отсеков и цистерн. Объем груза в трюме определяется по шкале f по среднему уровню загрузки трюма от настила второго дна, а масса груза в трюме Pr? определяется путем деления объема груза в трюме на удельный погрузочный объем ? . Расчеты водоизмещения и координат центра массы судна с грузом ведутся в форме табл.2 для двух случаев загрузки судна (в полном грузу и с 50% загрузкой).Посадка судна определяется после перемещения 30% Рг в другой трюм. Для решения задачи на миллиметровке в масштабе 1:200 изображается схема перемещения груза, на которой указываются координаты центра массы груза до перемещения (x0 ,y0, z0) и после перемещения (x1 ,y1, z1).Значения абсцисс и аппликат центра масс груза определяются по рис.1;2 приложения 1. При этом принимаются, что груз по трюму распределен равномерно, т.е. y0 = y1=0 Определяется значение коэффициента продольной остойчивости К? до переноса груза: К?=D*Hm Hm =R zc-zg-продольная метацентрическая высота, м. значения R и zc принимаются по кривым плавучести и начальной остойчивости в зависимости от V .значение zg для судна в грузу принимается по расчетам из предыдущего параграфа.Остойчивость по основному критерию считается достаточной, если кренящий момент от динамического действия ветра Мкр не превосходит предельно допустимого момента при динамических наклонениях судна - Мдоп, т.е. выполняется условие Площадь парусности S и возвышение центра парусности от основной плоскости Zn определяются при средней осадке Тср. Средняя осадка определяется по кривым плавучести в зависимости от водоизмещения (массы) судна в грузу (с контейнерами), т Возвышенность центра массы судна с контейнерами над основной плоскостью может быть определено по формуле, м zg1=Mz/D1, Mz=D* zg nконт *Рконт *zqkонт., где zg - возвышение центра массы судна водоизмещением D над основной плоскостью, м.(zg=3,2) zqkонт. Для оценки остойчивости судна необходимо сравнить полученное в предыдущем параграфе значение момента масс относительно основной плоскости Mz с допускаемым предельным моментом масс Мzдоп ,значения Мzдоп и hдоп определяются по диаграмме допускаемых статистических моментовИзгибающий момент в миделевом сечении судна на тихой воде при любой загрузке определяется по приближенной формуле, КНМ ? - коэффициент общей полноты судна, соответствующий рассматриваемому состоянию загрузки, определяемой по формуле ?=V1/LBT1, где V1 - объемное водоизмещение судна при рассматриваемом состоянии загрузки (находится по значению массы судна с грузом) м3; М2=0,5К2GP2 L - составляющая изгибающего момента от веса ЭУ с оборудованием МО, КНМ; G?P?Х?-арифметическая сумма моментов всех грузов, входящих в дедвейт и расположенных в нос и в корму относительно миделя (грузов в трюмах № 1, 2, 3, судовых запасов, команды и снабжения), КНМ; М4=K4D1L, где К4 - коэффициент, определяемый в зависимости от коэффициента общей полноты судна ?, соответствующего рассматриваемому состоянию загрузки судна;Благодаря этому были получены навыки вычисления необходимых расчетов при загрузке судна, перемещения груза, проверки остойчивости и оценки прочности.

Оглавление судно водоизмещение шпангоут балластировка

Введение

1. Главные размерения и основные характеристики судна «Балтика»

2. Расчет объемного водоизмещения и координат центра величины

3. Расчет посадки судна при загрузке

4. Расчет посадки судна после перемещения груза

5. Проверка остойчивости судна

6. Балластировка судна для ремонта по плану

7. Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях загрузки

Заключение

Список используемой литературы