Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя. Тяговый и мощностной баланс автомобиля. Оценка времени и пути его разгона. Зависимость ускорения транспортного средства от скорости. Топливно-экономическая характеристика автобуса.
Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателяОна представляет собой зависимость эффективной мощности - Ne, [КВТ]; эффективного крутящего момента - Me, [Н?м]; удельного расхода топлива - ge, [г/КВТ?ч]; часового расхода топлива - GT, [кг/ч], от частоты вращения коленчатого вала ne, [об/мин], при установившемся режиме работы двигателя и максимальной подаче топлива. Определяем значения наименьшей устойчивой - nemin, и максимальной - nemax, частот вращения коленчатого вала двигателя. ne min = 0,13?NN =0,13· 3200 = 416=400 [об/мин]. nemax = 1,2?NN= 1,2 · 3200 = 3840=3800 [об/мин]. Часть мощности двигателя затрачивается на привод вспомогательного оборудования (генератор, насос системы охлаждения двигателя, компрессор, насос гидроусилителя руля и др.), и лишь оставшаяся мощность Ne? - мощность нетто, используется для движения автомобиля. Часть эффективного крутящего момента двигателя - Me затрачивается на привод навесного вспомогательного оборудования, и лишь оставшаяся его часть, так называемый крутящий момент нетто - Ме?, используется для движения автомобиля. Расчет сил тяги на колесах для каждой передачи - Fki производим по формуле: , [Н] (2.1) где: HTP - коэффициент полезного действия трансмиссии;Время разгона автомобиля от одного известного значения скорости Va1, до любого другого искомого значения - Va2, можно определить методом интегрирования величин обратных ускорений по скорости: , [c] (5.1) Суммарное время разгона автомобиля на заданной передаче от минимальной скорости Vamin до максимальной скорости Vamax находят суммированием времени разгона на интервалах: , [c] (5.3) где: q - общее число интервалов. Путь разгона автомобиля находят интегрированием скорости автомобиля по времени: , [м] (5.4) Путь, проходимый автомобилем при его разгоне, от минимальной скорости Vamin = 0 до максимальной - Vamax, находят суммированием расстояний DSI на интервалах: [c] (5.5) где: q - общее число интервалов. Путь, пройденный автомобилем за время тп переключения передачи с индексом i на передачу с индексом i 1 составляет: DSП = Vi max?ТП, (5.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
