Теоретичні основи та практичні методи визначення швидкостей руху автомобілів при зіткненні - Автореферат

Національний транспортний університет АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук Робота виконана в Національному транспортному університеті Міністерства освіти і науки України. Поліщук Володимир Петрович, Національний транспортний університет, кафедра «Транспортні системи та безпека дорожнього руху», завідуючий кафедрою, м.КиївЗагальні зміни, що відбуваються сьогодні в економічному механізмі, зумовлюють потребу у розробці та реалізації нового підходу до аналізу безпеки руху на основі інтенсифікації та впровадження методів оцінки і впливу ДТП на суспільні процеси, оцінки ефективності запроваджуваних заходів, фінансування та управління безпекою дорожнього руху. В цих умовах розвиток теорії і методології розслідування і експертизи дорожньо-транспортних пригод повинні розглядатись як складова державної системи, утворення відповідного комплексу організаційного, соціально-економічного та методичного забезпечення діяльності з безпеки дорожнього руху. У сучасній практиці автотехнічних експертиз застосовують різні способи визначення енергетичних витрат при динамічних навантаженнях, які сприймають елементи конструкції транспортних засобів. Застосування феноменологічної теорії деформівності для розвязання задач визначення роботи на деформування і руйнування пошкоджених елементів конструкції транспортних засобів дозволяє дати відповідь не тільки на питання про швидкість транспортних засобів, що рухаються, в різних фазах ДТП (ці задачі представляють практичний інтерес при розслідуванні причин скоєння ДТП в судових експертизах). Дисертаційна робота виконувалася згідно пріоритетним напрямам розвитку науки і техніки на період до 2006 року, які визначені у Законі України „Про приоритетні напрями розвитку науки і техніки” від 11.07.2001 №2623-ІІІ; програми Кабінету Міністрів України „Програма забезпечення безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки транспортних засобів” (додаток 3) за темами „Розробка методів оцінки кінематичних та динамічних параметрів транспортних засобів під час зіткнення з урахуванням їх деформування та руйнування” (№ держ. реєстрації 0100U000589); „Програмне забезпечення розвязання задач автотехнічної експертизи” (№ держ. реєстрації 0197U012258), „Програмне забезпечення задачі визначення швидкостей руху транспортних засобів під час зіткнення з урахуванням їх деформування та руйнування” (№ держ. реєстрації 0102U003875); №494 „Розробка теоретичних основ та методики оцінки швидкостей руху автомобілів при скоєнні ДТП”; „Управління процесами перевезень і безпекою дорожнього руху в транспортних системах України” (№ держ. реєстрації РК 0102 U 005621); а також відповідає програмі „Основні напрями наукових досліджень Національного транспортного університету на 2006 - 2010 рр.” за розділом „Проблеми формування раціональних транспортних та логістичних систем і забезпечення ефективного функціонування їх складових елементів”.У вступі розкрито сутність та стан наукової проблеми, обґрунтовано актуальність дослідження, сформульовано мету, задачі дисертаційної роботи, її наукову новизну, наукове і практичне значення отриманих результатів, подано інформацію про їх впровадження та апробацію роботи.Звичайно період роботи системи „водій - автомобіль” за розімкнутою схемою займає невеликий проміжок часу, через якийсь час слідом за керуючим впливом водій починає одержувати інформацію по відповідних каналах зворотного звязку і починає виконувати корекцію положення автомобіля відносно дорогі, швидкості зміни цього положення і т.ін. В залежності від умов руху і дорожньої обстановки активна безпека автомобіля може визначатися: характеристиками автомобіля, його конструктивними параметрами, характеристиками взаємодії „автомобіль - дорога” (силами, що діють у контакті шин з дорогою, коефіцієнтом зчеплення, дорожніми збурюваннями), характеристиками взаємодії „водій - автомобіль” (вимогами, які предявляються до водія в залежності від особливостей автомобіля та умов руху). Так, автомобіль при моделюванні може бути представлений розгалуженою системою твердих тіл у випадку, якщо моделюється рух, системою тіл з розподіленими параметрами у випадку, якщо моделюється зіткнення з перешкодами, і т.д. Аналіз запропонованої математичної моделі зіткнення двох транспортних засобів показує, що для визначення швидкостей руху цих транспортних засобів у момент зіткнення можна максимально використовувати інформацію про їхнє відкидання після зіткнення, тим більше, що при відомих координатах місця зіткнення і кінцевих пунктів їх положень після відкидання ця інформація має достатньо високий ступінь достовірності.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ