Теоретичні і практичні питання впровадження і експлуатації стрілочних переводів на залізобетонних брусах на залізницях України - Автореферат

Київський інститут залізничного транспортуСили взаємодії колії і рухомого складу на переводах із деревяними брусами також відрізняються від сил взаємодії на переводах із залізобетонними брусами. З урахуванням того, що до теперішнього часу залишалося не досить вивченим питання взаємодії колії і рухомого складу на стрілочних переводах з залізобетонними брусами (у тому числі на переводах нових конструкцій), а також у звязку з гострою необхідністю встановлення допустимих швидкостей руху по таким переводам, тема даної дисертації, яка присвячена рішенню саме цих питань, є актуальною і має важливе значення для залізничного транспорту. Дисертаційна робота має безпосередній звязок з Галузевою програмою Головного управління колійного господарства Укрзалізниці по вдосконаленню стрілочних переводів залізниць України, а також, планами і програмами двох наукових робіт “Дослідження можливості підвищення допустимих швидкостей рухомого складу по стрілочним переводам на залізобетонних брусах”, виконаних ДІІТОМ за замовленням Південно-Західної залізниці у 1997-1998-1999 роках. В результаті комплексних експериментально-теоретичних досліджень отримані нові результати по силовій взаємодії і напружено-деформаційному стану стрілочних переводів вітчизняного виробництва типу Р65 марок 1/11 і 1/9 на залізобетонних брусах при динамічному впливу вантажних поїздів у діапазоні швидкостей руху від 5 до 90 км/год і пасажирських поїздів у діапазоні швидкостей руху від 5 до 140 км/год. Наукове значення роботи полягає з одного боку в тому, що отримані в дисертації нові наукові результати уточнюють базові дані по пружно-динамічним параметрам колії в зоні стрілочних переводів на залізобетонних брусах і дозволяють дослідникам у галузі взаємодії колії і рухомого складу більш правильно виконувати необхідні розрахунки колії на міцність, стійкість і силову взаємодію.Наведено аналіз сучасного стану залізничного транспорту і колійного господарства українських залізниць, визначено, що серед головних і перспективних задач по удосконаленню колійного господарства є широке впровадження в колію стрілочних переводів на залізобетонних брусах. Проведені експериментальні динаміко-міцносні випробування роботи стрілочного переводу типу Р65 марки 1/11 на залізобетонних брусах під дією рухомого складу, включаючи локомотиви, вантажні та пасажирські вагони при швидкостях руху від 5 до 140 км/год. Визначено, що критичними швидкостями руху по динаміці силового впливу на колію являються: для вантажних вагонів швидкість 80 км/год, а для локомотивів 120 км/год. За результатами випробувань визначено, що рівень напруженого стану елементів стрілочного переводу Р65 1/9 виявився практично однаковим з рівнем напруженого стану стрілочного переводу типу Р65 марки 1/11. Але рівень динамічних сил, що діють на хрестовину в зоні перекочування коліс з вусовика на сердечник виявився суттєво більшим, ніж у межах решти стрілочного переводу і отриманий близьким до рекомендованих допустимих для хрестовин сил [Рмах]=450-490 КН, а в деяких випадках і більше, при швидкостях руху вантажних завантажених поїздів вище за 80 км/год і пасажирських поїздів вище за 90 км/год.

Загальна характеристика роботи