Теорія та практична реалізація системного підходу при створенні екіпажної частини локомотива - Автореферат

АВТОРЕФЕРАТ з теми: «Теорія та практична реалізація системного підходу при створенні екіпажної частини локомотива»Вирішення цієї проблеми можливе на основі сучасних системних наукових принципів створення та комплексних випробувань нового рухомого складу, що забезпечують максимальний ефект і мінімізацію часових витрат з огляду на вибір, обґрунтування та прийняття конструкторсько-технологічних рішень. Результати дисертаційної роботи отримані в ході застосування сукупності засобів, методів і прийомів, що базуються на принципах системності, які включають: - комплексний аналіз і системний підхід до вирішення проблеми прогнозування, оцінки конструкції, експлуатаційних характеристик екіпажної частини рухомого складу, що припускають багатокритеріальну оцінку, яка враховує вплив найважливіших факторів для покращення техніко-економічної ефективності транспортного засобу; Наукова новизна отриманих результатів полягає у створенні наукових положень вирішення багатофакторних і багатоваріантних завдань проектування конструкцій екіпажної частини локомотивів, які базуються на системному підході до наукових досліджень, що розвиває теоретичні положення, експериментальні методи, способи й технічні засоби випробувань, котрі забезпечують більш повний облік властивостей, характеристик і процесів у досліджуваному обєкті, а також включає теорію прийняття рішень як інструмент вибору перспективних конструкцій, і зводиться до такого: - уперше створено й реалізовано концепцію цілісного системного підходу, що містить критерії, методи, математичні й імітаційні моделі, технічні та програмно-апаратні засоби для вирішення проблем прогнозування, комплексної оцінки параметрів конструкцій залізничних екіпажів, яка припускає виявлення найважливіших факторів і врахування їхнього спільного впливу на комплексний критерій якості ходової частини; одержала розвиток теорія попереднього обґрунтування вибору напрямів досліджень і проектних рішень щодо вдосконалення екіпажної частини рейкового транспортного засобу із застосуванням апарата інтелектуальної підтримки прийняття рішень, що використовує комплексний метод експертних оцінок і теорії корисності, який зменшує невизначеність наслідків вибору; локомотив екіпаж рейковий транспортний одержала дальший розвиток просторова контактна модель котіння колеса по рейці, яка враховує двохточковий контакт, зміну вертикальних і горизонтальних динамічних зусиль на пружній рейковій основі, коливання крутного моменту і явища очищення рейки колесами, котрі рухаються попереду, що розширило уявлення про механізм процесів реалізації тягового зусилля локомотивом;У дисертації вирішено актуальну проблему розробки науково-практичних основ проектування екіпажної частини локомотива на базі системного підходу як механізму прискореного створення, відпрацьовування й освоєння випуску високоефективної техніки залізничного транспорту. Використання системного підходу при розробці перспективних конструкцій екіпажної частини сприяє вибору оптимального напряму наукових досліджень, прийняттю найбільш ефективного варіанта проектних рішень, розвитку теоретичних положень моделювання для одержання якісної прогнозної оцінки параметрів екіпажа. Розроблено методику та технологію обґрунтування вибору напрямів досліджень і оцінки варіантів проектних конструкцій рухомого складу, що базуються на комплексному методі, який включає багаторівневе ранжирування й теорію корисності, котрі використовують предметні й емпіричні знання, їх базу, логіку фахівців і математичний апарат з механізмом прийняття рішень. На основі комплексних досліджень триботехнічних аспектів фрикційної взаємодії в системі “колесо-рейка” доопрацьовано й уточнено узагальнену математичну модель контактної взаємодії, що полягає у вирішенні нормальної і тангенціальної контактної задачі з урахуванням тепловиділення від тертя. Для попередньої оцінки конструкції екіпажа створено спрощені статичні математичні моделі: у вертикальній площині (розрахунок коефіцієнта використання зчіпної ваги) і в горизонтальній площині (розрахунок характеристик руху при проходженні кривих ділянок колії).

Загальна характеристика роботи