Проблемы повышения топливной экономичности и внедрения технических решений, улучшающих массогабаритные показатели и снижающих металлоемкость судовых дизельных установок. Форсирование среднеоборотных двигателей за счет повышения давления турбонаддува.
Развитие дизелей будет идти по повышению топливной экономичности и внедрения технических решений, повышающих эффективность судовых дизельных установок в целом, а также по улучшению массогабаритных показателей и снижению металлоемкости двигателей. Широкое распространение получают среднеоборотные дизели; судовые энергетические установки с такими дизелями оптимальны для специализированных транспортных судов со сплошными палубными перекрытиями и ограниченными объемами машинного отделения. К положительным качествам среднеоборотных дизелей следует отнести возможность их применения в широком диапазоне мощностей, меньшие массы и габариты по сравнению с малооборотными дизелями. Большая часть среднеоборотных двигателей представляет собой четырехтактные дизели простого действия с газотурбинным наддувом постоянного давления, с рядным или V-образным расположением цилиндров, имеющих частоту вращения коленчатого вала n - 350…750 об/мин и диаметр цилиндра D = 260…650 мм. Высокий уровень форсирования современных среднеоборотных двигателей, достигаемый за счет повышения давления наддува (до 0,44 МПа) и использование тяжелых топлив с повышенным содержанием серы, ванадия и других агрессивных компонентов, обусловливает значительную тепловую и механическую напряженность их основных узлов и деталей.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
