Технология технического обслуживания и текущего ремонта тормозной системы трактора МТЗ-80 - Аттестационная работа

Министерство образования и науки Пермского края филиал государственного бюджетного образовательного учреждения среднего профессионального образования Технология технического обслуживания и текущего ремонта тормозной системы трактора МТЗ-80Управляя автомобилем или трактором, водитель постоянно изменяет скорость их движения в зависимости от состояния дороги и окружающей обстановки. Поэтому для создания большего дополнительного сопротивления движению и быстрого снижения скорости автомобили и тракторы оборудуют тормозными системами. Для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии тракторы оборудуют тормозной системой.Рабочая тормозная система трактора МТЗ предназначена для уменьшения скорости трактора и его остановки с необходимой эффективностью. Тормозной механизм (тормоз) трактора МТЗ служит для непосредственного создания и изменения искусственного сопротивления движению трактора. Тракторы МТЗ-80 оборудуются рабочей и стояночно-запасной тормозными системами с механическим приводом, кроме того, имеют пневматическую систему для привода тормозных систем прицепов. Каждый тормоз состоит из двух соединительных дисков 4, в соответствии с рисунком 1, с наклеенными фрикционными накладками и двух чугунных нажимных дисков 5, установленных между соединительными. Тяги 18 передают усилие нажимным дискам, вынуждая диски поворачиваться относительно друг друга, что вызывает перекатывание шариков по наклонным поверхностям гнезда дисков и разжатие их.Неполное торможение происходит по следующим причинам: негерметичность гидравлического и пневматического приводов; попадание воздуха в систему гидравлического привода; недостаток тормозной жидкости в ней, воздуха в пневматическом приводе тормозов; нарушение регулировки тормозных механизмов; замасливание и износ накладок тормозных колодок и барабанов. Негерметичность в соединениях обнаруживают по подтеканию жидкости в гидравлическом приводе или снижению давления воздуха в системе с пневматическим приводом при неработающем двигателе, в соответствии с таблицей 1 . Утечку воздуха можно определить на слух или с помощью мыльного раствора, которым смачивают места возможных неплотностей в соединении воздухопроводов. Попадание воздуха в систему гидравлического привода тормозов можно определить по опусканию педали тормоза без ощутимого сопротивления ("педаль проваливается"). Когда выделение пузырьков прекратится, плотно завертывают перепускной клапан при выжатой до отказа педали тормоза. Соприкосновение пылезащитной крышки со стержнем клапана соединительной головки Устранить засорено атмосферное отверстие, деформированы детали клапана, порвана диафрагма, ослабло крепление крышки в тормозном кране Проверить состояние деталей крана, при необходимости заменить, затянуть болты крепления износ или повреждение уплотнений штока пневмопереходника ЗаменитьРаботы по ремонту тракторов выполняются специализированными или комплексными бригадами. Во всех закрытых помещениях предприятий по ремонту и обслуживанию тракторов, а также в отделении по испытанию двигателей, топливной аппаратуры следует предусмотреть приточно-вытяжную вентиляцию. В целях обеспечения нормальных условий труда необходимо широко использовать различные средства индивидуальной защиты (хлопчатобумажные костюмы, резиновые сапоги, перчатки и др.). Каждое рабочее место должно быть оснащено технической документацией по комплексной организации труда, в которой указаны наиболее рациональные методы и приемы труда, последовательность выполнения работ, условия и система оплаты труда, порядок обслуживания рабочего места, требования к исполнителю. При работе под трактором в смотровой яме, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12В.Для работы с прицепами и другими машинами, снабженными пневматическим или гидравлическим приводом тормозов, трактор оборудуется однопроводной пневматической системой, в которую входят компрессор, регулятор давления, ресивер, тормозной кран, пневматический переходник, разобщительный кран, соединительная головка, трубопроводы; При диагностировании тормозов измеряют следующие основные параметры: тормозной путь трактора (путь, проходимый трактором с момента нажатия на тормозную педаль до полной остановки) в заданных условиях; замедление трактора при торможении; тормозное усилие на каждом колесе.

Содержание

Введение

1. Теоретическая часть

1.1 Назначение и устройство тормозной системы трактора МТЗ-80

2. Практическая часть

2.1 Возможные неисправности тормозной системы трактора МТЗ-80

2.2 Технология технического обслуживания тормозной системы трактора МТЗ-80

2.3 Текущий ремонт тормозной системы трактора МТЗ-80

3. Охрана труда и техника безопасности

Заключение

Список использованных источников