Технология строительства дорожной одежды автомобильной дороги - Курсовая работа

1. Условия строительства автомобильной дороги 1.1 Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги 1.2 Характеристика заданной автомобильной дороги и её параметры 1.3 Конструкция дорожной одежды 1.4 Пункты отправления, хранения, приготовления и переработки дорожно-строительных материалов 1.5 Средняя дальность возки строительных материалов 1.6 Установление сроков строительства дорожной одежды 2. Технология и организация строительства дорожной одежды 2.1 Определение сменного типа и скорости потока по строительству дорожной одежды 2.2 Определение видов и объёмов работ 2.3 Технологическая последовательность строительства конструктивных слоёв дорожной одежды 2.4 Технико-экономический анализ вариантов производства работ по строительству дорожной одежды 2.5 Составление технологической карты на строительство по принятому варианту 2.6 Составление технологической схемы производства механизированных работ, выполняемых поточным методом 2.7 Составление почасовых графиков работ дорожно-строительных машин по сменным захваткам 2.8 Определение состава машин дорожно-строительного отряда 2.9 Определение сводной потребности в материальных ресурсах 2.10 Составление линейного календарного графика производства работ 2.11 Организация контроля качества строительства дорожной одежды 2.12 Техника безопасности при эксплуатации машин и оборудования 2.13 Требования по охране окружающей среды при строительстве дорожной одежды Заключение Список используемой литературы Введение Строительство автомобильных дорог слагается из строительства комплекса дорожных сооружений, основным из которых по значению и стоимости является дорожная одежда. Различают следующие элементы дорожной одежды: · Покрытие - верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес транспортных средств и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных осадков; · Основание - воспринимает нагрузку, передаваемую через покрытие, и распределяет её по земляному полотну. Основание предаёт дорожной одежде достаточную прочность, не допуская образования опасных упругих и накапливания остаточных деформаций; · Дополнительные слои основания - слои между несущим основанием и подстилающим грунтом, предусматриваемые при наличии неблагоприятных природно - климатических и грунтово - гидрологических условий. Быстрое и безопасное движение транспорта во многом зависит от качества дорожной одежды. Бо?льшая часть территории области труднодоступна, так как представляет собой тайгу (леса занимают 63 % площади) и болота (28,9 %, в частности одно из крупнейших в мире Васюганское болото). Таблица 3 - Технические параметры строящейся дороги Технический параметр Величина Расчетная скорость, км/ч Общее число полос движения, шт Ширина полосы движения, м Ширина проезжей части, м Ширина обочин, м Ширина краевой полосы у обочин, м Ширина укрепленной части обочин, м Ширина земляного полотна, м 100 2 3,5 7,0 2,5 0,5 1,5 12 Графически основные технические параметры автомобильной дороги III категории представлены на рисунке 3. По формуле (2): 2.2 Определение видов и объемов работ Расчет потребности в материалах и изделиях ведем в табличной форме. № п/п Наименование конструктивного слоя Наименование строи-тельного материала Требуемый объем Единицы измерения На дорогу На захватку 1 2 3 4 5 6 1 Дополнительный слой основания ГПС 133410,4 1474,53 м3 Вода 9605,54 106,16 т 2 Основание Грунт 40871,73 451,74 м3 Битум (8%) 3554,06 39,28 т 3 Покрытие Монолитный цементобетон 54720 720 м3 Пленкообразующий материал (0,6 кг/м2) 182,40 2,4 т 4 Укрепление обочин Грунт 54256,4 713,9 м3 Вода 3472,4 45,68 т ГПС 20520 270 м3 Вода 1477,44 19,44 т 2.3 Технологическая последовательность строительства конструктивных слоёв дорожной одежды Таблица 5 - Технологическая карта строительства конструктивных слоёв дорожной одежды и покрытия. (по расчету) Машин (приня-тое) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-180 за 2 круговых прохода S = (12 2 *0.56*1,5)*420 м2 5745,6 § Е2-1-37 23500 0,24 1 0,24 2 Подкатка насыпи земляного полотна за 4 прохода по одному следу самоходным катком ДУ-101, массой 18 т. S = (12 2 *0.56*1,5)*420 м2 5745,6 § Е17-7 20250 0,28 1 0,28 3 Погрузка ГПС погрузчиком ТО-18Д в автосамосвал КАМАЗ-55111 V= 1474,53*1,01*1,3 м3 1936,05 Расчет 490 3,95 4 0,98 4 Транспортировка ГПС автосамосвалом КАМАЗ-55111 грузоподъемностью 13т, с объёмом кузова 6,6 м3 на среднее расстояние 15 км с выгрузкой на земляное полотно V = 1474,53*1.01*1.3 м3 1936,05 Расчет 47 41,19 88 0,47 5 Разравнивание ГПС автогрейдером ДЗ-180 за 8 проходов по одному следу S = 13.04*420 м2 5476,8 §Е2-1-31 7000 0,78 1 0,78 6 Подкатка ГПС толщиной 24 см катком ДУ-50 массой 8 т за 4 проходов по одному следу V = 1474,53м3 м3 1474,53 §Е17-7 4200 0,35 2 0,18 7 Транспортирование воды на среднее расстояние 15 км и полив ГПС поливомоечной машиной ПМ-8 с объёмом цистерны 6000 л V=1,62*420*2*1800*0,04/1000 П =6000*0,9*8/(2*15/45 0,48)/1000 т 97,97 Расчет 37,67 2,60 4 0,65 8 Уплотнение ГПС толщиной 24 см