Технология ремонта турбокомпрессора дизеля 5Д49 в объеме КР-1 - Дипломная работа

Технология ремонта турбокомпрессора дизеля 5Д49 в объеме КР-13.3 Указание мер безопасности Расчет экономических показателей работы участка ремонта турбокомпрессоров 6ТК дизеля 5 Д49 4.1 Расчет годовой программы участка ремонта турбокомпрессоров 6ТК дизеля 5 Д49 4.2 Определение численности работников 4.4 Определение эксплуатационных (текущих) расходов (С)Локомотиворемонтные заводы предназначены для производства капитальных ремонтов локомотивов в объеме КР-1 и КР-2, а также их агрегатов (дизелей, тяговых электродвигателей и т.п) для нужд локомотивных депо железных дорог и для предприятий промышленного транспорта. Капитальный ремонт КР-1 служит для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и межремонтного ресурса (срока службы) путем замены, ремонта изношенных и поврежденных агрегатов, узлов и деталей их модернизации.Локомотиворемонтные заводы располагают необходимыми цехами, специализированными по выпуску определенных видов продукции или выполнению технологических операций. Основными цехами завода называются цеха, которые непосредственно участвуют в изготовлении, ремонте и выпуске товарной продукции.Производственная программа устанавливается с учетом производственной мощности и технической вооруженности завода, которые ежегодно определяются техническим паспортом предприятия и формируется на основании общего объема заказов депо и промышленных предприятий на ремонт локомотивов и их агрегатов, а также заказов на запасные части. Надежная эксплуатация наличного норма локомотивов и выполнение перевозок грузов могут осуществляться только в том случае, если все локомотивы своевременно проходят заводской ремонт и в эксплуатации обеспечены достаточным количеством запасных частей. Это обстоятельство играет важную роль при установлении производственной программы заводов, так как их назначения и роль полностью удовлетворять нужды эксплуатации локомотивов в ремонте и обеспечении запасными частями. Производственная программа цеха - это перечень деталей, узлов, агрегатов и локомотива в целом, которые должны быть изготовлены цехам за месяц, квартал, год. Такая программа обеспечивает возможность применения наиболее прогрессивной организации и технологии локомотиворемонтного производства; при этом становится экономически рентабельным применение поточно-механизированных и поточно-конвейерных линий для разборки, ремонта и сборки отдельных узлов, агрегатов и локомотива в целом.Полный календарный годовой фонд времени в часах единицы оборудования определяется по формуле: (1.1) где Дк - число календарных дней в году, 365; Номинальный годовой фонд времени работы есть время в часах в течение которого могла бы выполнятся работа рабочими и оборудованием при заданном режиме работы если бы не было никаких неизбежных потерь. Номинальный годовой фонд времени определяется по формуле: (1.2) где Др - число рабочих дней в году; Количество рабочих дней в году определяется путем исключения из числа календарных дней в году выходных и праздничных дней по формуле: (1.3) где Дпр - число праздничных дней в году. Поэтому номинальный годовой фонд рабочего времени проектируемого цеха при 40-часовой рабочей неделе составит для расчета при работе: - в одну смену - 2020ч ;По величине планового задания определяется основной ритм производства по формуле: (1.7) где R - основной ритм производства, ; Ритм выпуска ремонтируемого изделия в проектируемом цехе, участке R1 определяется по такой же формуле (1.7), только Nц является годовой программой цеха, участка по ремонту данных изделий в условных секциях локомотивов. При этом номинальный годовой фонд рабочего времени проектируемого цеха, участка при пятидневной рабочей неделе с 8 - часовой рабочей сменой и сокращением его на 1 ч. в предпраздничные дни составляет для расчета: при работе в 1-смену-2020 ч. и при работе в 2-смены-4040 ч.Расчет потребной численности производственной рабочей силы, необходимой для ремонта локомотивов и его узлов, выполняется в соответствии с годовой программой ремонта и трудоемкостью работ, т.е. затратой рабочей силы в человеко-часах на единицу ремонта. Необходимое количество производственной рабочей силы цеха определяется по укрупненным показателям трудоемкости, приведенным в табл. Явочное количество производственных рабочих всех профессий цеха локомотиворемонтного завода определяется по формуле: чел (1.9) Списочное (штатное) количество рабочих цеха, в которое входят и рабочие, находящиеся в отпуске, командировке, больные и т.д. определяется по формуле: чел (1.10) где Nг - годовая программа ремонта локомотивов, сек.; Потребность других работников в цехах локомотиворемонтного завода - вспомогательных рабочих (ВР), инженерно-технических работников (ИТР), счетно-конторском персонале (СКП) и младшем обслуживающем персонале (МОП) - определяется с использованием процентных соотношений, приведенных в табл.

Содержание

Введение

1. Характеристика локомотиворемонтного завода

1.1 Назначение цехов и производственная программа

1.2 Назначение цехов

1.3 Производственная программа

1.4 Состав отделений и производственных участков дизельного цеха

1.5 Режим работы завода и фонды времени работы цеха, оборудования и рабочих

1.6 Определение ритма производства

1.7 Расчет производственной рабочей силы

1.8 Определение площади цеха и размещение подъемно-транспортных средств

1.9 Расчет потребности энергетических ресурсов цеха

2. Технология ремонта турбокомпрессора дизеля 5Д49 в объеме КР-1

2.1 Устройство турбокомпрессора

2.2 Основные неисправности турбокомпрессора дизеля 5Д49

2.3 Технология ремонта турбокомпрессора

2.4 Порядок и методика испытаний турбокомпрессора

3. Кантователь для ремонта турбокомпрессора марки 6-ТК дизелей типа 5Д49