Технология ремонта цилиндропоршневой группы автомобиля с разработкой приспособления для выпрессовки поршневых пальцев - Дипломная работа

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1.1 Общее устройство цилиндропоршневой группы двигателя 1.2 Анализ возможных неисправностей цилиндропоршневой группы двигателя 1.3 Диагностика неисправностей цилиндропоршневой группы двигателя 1.3.1 Диагностика двигателя по состоянию выхлопа 1.3.2 Замер компрессии в цилиндрах двигателя 1.3.3 Вакуумный метод оценки состояния цилиндропоршневой группы и прогнозирование остаточного ресурса прибором АГЦ 1.4 Технология ремонта цилиндропоршневой группы двигателя 1.5 Анализ оборудования и инструментов 1.5.1 Компрессограф для дизельных двигателей Zeca 1.5.2 КМ - 201 Комрессометр 1.5.3 Индикатор пневмоплотности цилиндров ИПЦ-ДР ДД-4200 1.5.4 Компрессометр для легковых дизельных автомобилей SMC-104 1.5.5 Вакуум-анализатор цилиндропоршневой группы 1.5.6 SMC103 Компрессометр для бензиновых автомобилей 1.5.7 Тестер герметичности цилиндропоршневой группы LTR 1.6 Нормирование операций по разборке-сборке цилиндропоршневой группы двигателя 1.7 Организация и оборудование рабочего места 2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Предложения 2.2 Сравнение предлагаемого приспособления с промышленными образцами 2.3 Теория расчетов на прочность 2.4 Расчет приспособления на прочность 3. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 4.1 Постановка автомобиля на обслуживание 4.2 Вывешивание автомобиля 4.3 Работа в осмотровой канаве 4.4 Снятие, установка агрегатов и их перевозка 4.5 Инструмент и приспособления 4.6 Пуск двигателя 4.7 Обеспечение безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей 5. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ Список использованных источников ПРИЛОЖЕНИЕ А - Планировка поста по ремонту двигателей ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Схема работы приспособления ПРИЛОЖЕНИЕ В - Чертеж приспособления для выпрессовки поршневых пальцев ПРИЛОЖЕНИЕ Г - Операционная технологическая карта цилиндропоршневой двигатель палец ремонт ВВЕДЕНИЕ Цилиндропоршневая группа является наиболее важной частью двигателя. В связи с этим, стоит уделять особое внимание состоянию ЦПГ, так как малейшее отклонение от нормы, может привести ко многим нежелательным последствиям: повышенный расход топлива, потеря мощности, увеличение токсичности отработавших газов, повышенный расход масла и др. Тема выпускной квалификационной работы: Технология ремонта цилиндропоршневой группы двигателя с разработкой приспособления для выпрессовки поршневых пальцев. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1.1 Общее устройство цилиндропоршневой группы двигателя В состав ЦПГ цилиндропоршневой группы двигателя входит две группы деталей: неподвижные и подвижные. Подвижными деталями являются поршни с кольцами и поршневыми пальцами, шатун. При установке мокрой гильзы ее борт выступает над плоскостью разъема на 0,02 - 0,15 мм. Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром и служат для уменьшения прорыва газов из цилиндров в картер, а маслосъемные снимают излишки масла с зеркала цилиндров и не допускают проникновение масла в камеру сгорания. Он состоит из стержня двутаврового сечения, верхней головки, нижней головки и крышки. Величина давления сжатия при nx/x = 800 мин-1 для двигателей ЯМЗ должна составлять Рc = 3,0...3,5 МПа (30...35 кг/см2).