Технология ремонта шкворневой стойки фермы кузова грузового вагона - Курсовая работа

Технологический процесс получения неразъемных соединений материалов называется сваркой. Сварка широко применяется практически во всех отраслях машиностроения, строительстве. Сварочное оборудование и технология сварочных и наплавочных работ занимает важнейшее место в работе вагоноремонтных предприятий и в деятельности инженеров специальности «Вагоны». На предприятиях транспорта применяется ряд способов сварки и наплавки: ручная электродуговая, автоматическая и полуавтоматическая под флюсом, открытой дугой, в среде защитных газов и порошковой проволокой, вибродуговая, контактная, газопрессовая, электрошлаковая и др. Сварочно-наплавочные работы ведутся при ремонте локомотивов, вагонов, путевых машин и производстве новой продукции: котлов цистерн, хоппер-дозаторов, контейнеров, резервуаров, деталей стрелочных переводов, новых вагонных узлов и других сварных металлоконструкций.Кузова грузовых вагонов конструируются с учетом обеспечения высокого качества перевозок грузов, создания условий максимальной механизации и автоматизации трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, обеспечения безопасности движения поездов, охраны труда обслуживающего персонала, пожарной безопасности и экологии при изготовлении и в эксплуатации. В конструкции широко используются унификация и технологии изготовления блочных и модульных конструкций с трансформируемой планировкой внутренних помещений, что создает удобства при ремонте и обслуживании, повышает технико-экономическую эффективность.Сталь - деформируемый (ковкий) сплав железа с углеродом (до 2%) и другими элементами. Существует большое число марок сталей, различающихся по структуре, химическому составу, механическим и физическим свойствам. Сталь содержит также вредные примеси (фосфор, серу, газы - несвязанный азот и кислород). Чтобы придать стали какие-либо специальные свойства (коррозионной устойчивости, электрические, механические, магнитные, и т.д.), в нее вводят легирующие элементы. При обработке для получения необходимой структуры используют свойство полиморфизма, присущее стали так же, как и их основе - железу.Ремонт элементов кузова полувагона сваркой производится в соответствии с действующей ремонтно-технической документацией на производство сварочных и наплавочных работ при ремонте вагонов. При наличии на шкворневой стойке корытообразного сечения одного из повреждений - излома, трещины более 50% сечения, коррозии более 30% толщины или подреза полок более 20 мм и расположении поврежденного места на расстоянии менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки кузова разрешается ремонтировать стойку на месте, путем постановки новой части стойки на высоту не менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки.Сваркой называется процесс получения неразъемного соединения посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или при совместном действии того и другого. Дуговой сваркой называется сварка плавлением, при которой нагрев свариваемых кромок осуществляется теплотой электрической дуги. Дуговую сварку производят постоянным током прямой и обратной полярности, переменным током как промышленной, так и повышенной частот и пульсирующим током. Постоянный ток перед переменным имеет то преимущество, что дуга горит стабильнее, а следовательно, процесс сварки вести легче, особенно на малых токах. На рисунке 4.1, а показана принципиальная электрическая схема поста для ручной дуговой сварки постоянным током, а на рисунке 4.1, б - общий вид поста.При сварочной работе, подготовительные операции заключаются в следующем:-зачистка места сварки металлическими щетками; Площадь поперечного сечения усиления шва можно рассчитать по формуле: , (5.1.1) где - ширина шва (валика), мм; Поперечное сечение углового шва без подготовки кромок соединяемых элементов рассчитывается по формуле: (5.1.2) где , катет углового шва, мм. Восстановление изношенных участков ремонтируемой детали может характеризоваться такими понятиями, как количество металла, необходимого для получения сварного шва, определяемого по формуле: (5.1.3) где l - длина свариваемого шва, см; При ручной дуговой сварке к параметрам режима сварки относятся:-диаметр электрода;В результате технического нормирования технологического процесса ремонта заданной детали сваркой или наплавкой определяется норма штучного времени и норма подготовительно-заключительного (штучнокуляционного) времени.Норму штучного времени Тшт определяю по формуле: Тшт=То Тв Тдоп, (6.1.1) где То - основное технологическое время (время горения дуги), мин; Тв=5 - вспомогательное время (время на установку и снятие детали зачистки кромок и шва и другие вспомогательные операции), мин; Тдоп - дополнительное время (время на обслуживание рабочего места, на личные потребности, на отдых при тяжелой работе). сновное время при всех способах дуговой сварки и наплавки определяется по формуле: То=60Gн/(?НIСВ) (6.1.2) Оперативное время определяю по формуле: Топ=То Тв (6.1.

Содержание

Введение

1. Сведения о детали

2. Характеристика материала детали

3. Технические условия на ремонт деталей сваркой

4. Выбор способа ремонта, сварочного материала, типа электрода

5. Расчет параметров режима сварки

5.1 Подготовка поверхности детали к сварочной работе

6. Расчет норма времени

6.1 Расчет норм времени заварки трещины

6.2 Расчет норм времени приварки накладки

7. Выбор метода контроля

8. Мероприятия по технике безопасности

Заключение

Список использованных источников