Технология ремонта редуктора тепловоза - Курсовая работа

Организация ремонтного производства, построенная на основе широкого внедрения поточных линий на разборке, ремонте и сборке локомотивов, их агрегатов и узлов, в условиях крупноагрегатного метода ремонта имеет огромное значение для дальнейшего улучшения работы локомотиворемонтного производства. В настоящее время все большее внимание уделяется вопросам постановки локомотива на ремонт по фактическому техническому состоянию, так как действующая система малоэффективна.Передний распределительный редуктор предназначен для привода вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки, двухмашинного агрегата, вентилятора охлаждения тягового генератора и синхронного подвозбудителя. В литом чугунном корпусе редуктора на шарикоподшипниках поставлены пять валов. Шестерня ведущего вала имеет 59 зубьев, вала привода вентилятора охлаждения тягового генератора - 34 зуба, вала привода вентилятора охлаждения тяговых двигателей и промежуточного вала - 40 зубьев и вала привода двухмашинного агрегата - 49 зубьев. Ведущий вал и вал привода двухмашинного агрегата опираются на шарикоподшипники, внутренние кольца которых насаживают на валы с натягом 0,003-0,038 мм, внешние кольца устанавливают в гнезда с зазором 0,000-0,058 мм. Остальные валы опираются на шарикоподшипники номер 36210, внутренние кольца которых насаживают на валы с натягом 0,003-0,032 мм, а внешние кольца устанавливают в гнезда с зазором 0,00-0,05 мм.Трещины сквозные, любого размера, при расположении их на осадочных поверхностях под подшипники и гнезда Механические и термические нагрузки Контроль состояния узла, соблюдение технологии монтажа Неприлегание плоскостей сопряжения крышка-корпус, корпус-рама Механические и вибрационные нагрузки срыв резьбы болтов и шпилек Соблюдение технологий сборки, установка стопорных креплений Соединение болтовое и шпилечное Вытягивание резьбы, смятие резьбы Нарушение технологии сборки и различные нагрузки Соблюдение технологий сборки Соединение болтовое и шпилечное Выработка отверстий под болтовые соединения, смещение отверстий от их номинального положения Вибрационные нагрузки, нарушение технологий сборки, срыв резьбы болтов и шпилек Соблюдение технологий сборки, применение специальных подкладок, установка стопорных креплений Контактная коррозия на поверхности, риски Нарушение технологии изготовления и технологий сборки Производить качественный расчет на прочность, азотирование поверхностиПри техническом обслуживании ТО-3 предъявляются следующие требования по ремонту переднего распределительного редуктора тепловоза. Проверить надежность крепления редуктора на фундаментах, затяжку болтов и гаек, стягивающих верхний и нижний картеры, гнезд подшипников, крышек, трубопроводов. При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 предъявляются следующие требования по ремонту переднего распределительного редуктора тепловоза. Выполнить работы в объеме ТО-3 и дополнительно выполнить работы по замене масла картера редуктора и сливу остатков масла в технологическую емкость, осмотру резьбы и уплотнительных прокладок. 1) Снять передний распределительный редуктор (ПРР) с тепловоза, очистить наружные поверхности, слить масло из картера.Неисправности переднего распределительного редуктора тепловоза 2М62 представлены в таблице 2. Подшипник Неплавный ход, тугое вращение, шум, толчки Визуальный, акустический, щуп, индикатор Ремонт Промыть и проверить Ремонт Зачистить поверхность шкуркой Мелкие вмятины и риски на поверхности качения колец и роликов Визуальный Ремонт Зачистить поверхность шкуркой Слабая коррозия на поверхности качения колец Визуальный, микрометр Ремонт Зачистить поверхность шкуркойСтруктурная схема технологического процесса ремонта переднего распределительного редуктора 2М62 представлена на рисунке 2.Маршрутная карта предназначена для описания технологического процесса ремонта сборочной единицы, включая контроль и перемещение по всем операциям, различных технологических методов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, технологической оснастке, материальных нормативах и трудовых зарплатах. Технологическая инструкция предназначена для описания технологических процессов, методов и приемов повторяющихся при ремонте деталей сборочной единицы.По технологическим особенностям ремонта отделение имеет специализированные участки: по ремонту шатунно-поршневой группы, гильз цилиндра, турбокомпрессоров, компрессоров и вентиляторов выхлопных коллекторов, водяных и масляных насосов, крышек цилиндров, редукторов, а также участок испытаний. Ремонт агрегатов и узлов дизеля и вспомогательного оборудования тепловозов состоит из очистки, разборки, ревизии состояния их деталей, ремонта изношенных или замены неисправных деталей, комплектации деталей и узлов, сборки, испытаний и регулировки на стендах. Кроме испытаний и регулировок, в дизель-агрегатном отделении агрегаты и узлы проходят окончательную проверку и регулировку при реостатных испытаниях тепловоза и его пробной обкатке после ремонта.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. КОНСТРУКЦИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ НА ТЕПЛОВОЗЕ

2. НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РЕДУКТОРА НА ТЕПЛОВОЗЕ 2М62, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

3. ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ ПЕРЕДНЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РЕДУКТОРА ТЕПЛОВОЗА

3.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕМУ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПЕРЕДНЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РЕДУКТОРА ТЕПЛОВОЗА СОГЛАСНО ПРАВИЛАМ РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ

3.2 ВЕДОМОСТЬ ОБЪЕМА РАБОТ ПО РЕМОНТУ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РЕДУКТОРА ТЕПЛОВОЗА

4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ЗАДАННОЙ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ

4.1 СОСТАВЛЕНИЕ СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА

4.2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ. МАРШРУНОЙ КАРТЫ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ИНСТРУКЦИИ, КАРТЫ ЭСКИЗОВ

4.3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ

5. КОНСТРУКЦИЯ, РАБОТА И РАСЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

5.1 КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА МЕТАЛЛИЗАТОРА УНИВЕРСАЛЬНОГО

5.2 РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ