Назначение, устройство, принцип работы передней подвески ВАЗ 2114. Изучение вопросов, связанных со стуком в подвеске при движении автомобиля и увеличенным зазором в шаровом шарнире. Диагностика заданных неисправностей и технологический процесс ремонта.
Санкт-Петербургский технический колледж КУРСОВАЯ РАБОТА по «Техническому обслуживанию автомобилей» Выполнил студент группыДля достижения заданной цели необходимо углубить знания по передней подвеске, изучить справочную и техническую литературу, подобрать оборудование и инструменты, изучить технику безопасности. Передняя подвеска предназначена для упругой связи между колесами и кузовом автомобиля за счет восприятия действующих сил и гашения колебаний. 1-шаровая опора; 2-ступица; 3-тормозной диск; 4-защитный кожух; 5-поворотный рычаг; 6-нижняя опорная чашка; 7-пружина подвески; 8-защитный чехол телескопической стойки; 9-буфер сжатия; 10-верхняя опорная чашка; 11-подшипник верхней опоры; 12-верхняя опора стойки; 13-гайка штока; 14-шток; 15-опора буфера сжатия; 16-телескопическая стойка; 17-гайка; 18-эксцентриковый болт; 19-поворотный кулак; 20-вал привода переднего колеса; 21-защитный чехол шарнира; 22-наружный шарнир вала; 23-нижний рычаг. Другим концом поперечный рычаг через шаровую опору соединен с поворотным кулаком. В верхней части поворотный кулак поворотный кулак закреплен на амортизаторной стойке с помощью клеммового соединения.Неисправность: стук в подвеске при движении автомобиля Причина: неисправны стойки подвескиНакидным ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления пальца наконечника рулевой тяги к рычагу стойки. При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки. При последующей установке направляющей пружинной стойки совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала колеса, но позволяет добиться небольшого отклонения от первоначального значения. Сняв с болта шайбу для регулировки угла развала колеса, выколоткой из мягкого металла выбиваем болт. Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры направляющей пружинной стойки к кузову и снимаем стойку.Набор накидных ключей 2.Домкрат или подъемникК работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами. Специалист, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе. Техническое обслуживание и ремонт передней подвески следует выполнять только на специально предназначенном для этой цели посту. Приступать к техническому обслуживанию и ремонту передней подвески необходимо только после того, как все элементы подвески будут очищены от грязи, снега и вымыты. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту передней подвески, установленной на автомобиле, производить при неработающем двигателе.Для достижения заданной цели необходимо углубить знания по передней подвески, изучив справочную и техническую литературу, подобрав оборудование и инструменты, изучив технику безопасности.
План
Содержание
Введение
1.Назначение, устройство, принцип работы передней подвески ВАЗ 2114
2.Диагностика заданных неисправностей
3.Технологический процесс ремонта передней подвески
4.Оборудование и инструмент
5.Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ
Заключение
Список литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
