Расчет производственной программы и параметров производственного процесса, метод ремонта, режим работы, фонд времени, вспомогательные службы, контроль качества продукции. Определение потребности в материалах и комплектующих, фонда заработной платы.
1. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ УЧАСТКА, ХАРАКТЕРИСТИКА РЕМОНТИРУЕМОГО ИЗДЕЛИИЯ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА (РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ И ПАРАМЕТРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА, МЕТОД РЕМОНТА, РЕЖИМ РАБОТЫ, ФОНД ВРЕМЕНИ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ) 3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС 4. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ 6. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА РАБОТАЮЩИХ В ЦЕХЕ 8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В МАТЕРИАЛАХ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ 9. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 10.1 Определение фонда заработной платы 10.2 Определение калькуляции и себестоимости ремонта 10.3 Расчет эффективности капитальных вложений 10.4 Расчет производительности труда ЗАКЛЮЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт России должен обеспечить важнейшие транспортно - экономические связи на огромных территориях. На долю железнодорожных перевозок приходится почти ? внутреннего грузооборота и около половины общего объема пассажирских перевозок. Поэтому непрерывно и целенаправленно осуществляются работы по развитию материально - технической базы железнодорожного транспорта. Парк подвижного состава железнодорожного транспорта характеризуется многообразием типов и конструкций вагонов, используемых в перевозочном процессе грузов и пассажиров. Учитывая особенности эксплуатации вагонов, приведены прогрессивные методы объективной оценки фактического технического состояния пассажирской тележки модели ТВЗ - ЦНИИ ( М ) - 68-875, диагностика с прогнозированием оставшегося моторесурса, что является ключевым моментом в увеличении межремонтного срока службы тележки. Развитие систем периодических ремонтов осуществляется на основе широкого внедрения поточных методов ремонта, как на сборочных участках, так и на участках, обеспечивающих ремонт и комплектовку основных узлов вагонов. 1. Тележки вагонов классифицируются по следующим признакам : назначению, числу осей, устройству рессорного подвешивания, способу передачи нагрузки от кузова на ходовые части, а также от надрессорной балки на раму тележки, устройству буксовой связи и конструкции рамы. Рама пассажирской тележки опирается на бесчелюстные буксы через упругие элементы буксового подвешивания, которые выполняют функции первичного подрессоривания. Все эти четыре модели называют ТВЗ-ЦНИИ-М, где ТВЗ - Тверской вагоностроительный завод, ЦНИИ - Центральный Научно-Исследовательский ИнстФитут железнодорожного транспорта; теперь он называется ВНИИЖТ; М - модернизированная. Ритм - количество изделий выпускаемых в единицу времени, определяется по формуле: Г = N/Fq, (4) где N- годовая программа депо; Fq - действительный годовой фонд времени работы оборудования с учётом сменности, ч.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
