Назначение и работа оси блока шестерен заднего хода, возможные дефекты детали и способы их устранения. Определение себестоимости разработанного технологического процесса ремонта деталей. Участок для сварки, наплавки и термической обработки деталей.
При низкой оригинальности работы "Технология ремонта оси блока шестерен заднего хода автомобиля", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое то и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до уровня, нового или близкого к нему. 75% / деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого КР, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Вторая группа деталей, количество которых достигает 30... При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсах. Название и условия работы детали Ось блока шестерен заднего хода является направляющей для шестерен заднего хода, а тат же, крепления ее. Таблица 2.1 Технические условия Деталь: ось блока шестерен заднего хода № детали: 53-1701090 Материал: сталь 45, ГОСТ 1050-60 Твердость: HRC 58, не менее Обозна-чение по чертежу Наименование дефектов Способ устранения дефекта и измерительные инструменты Размеры, мм Номинальный Допустимый без ремонта Допустимый для ремонта Заключение 1 Износ шейки под блок шестерён заднего хода Скоба 25,06 мм или микрометр 25-50 мм 25,087-0,013 25,06 Менее 25,06 Ремонтировать. Определим диаметр после хромирования При предварительном шлифовании 2?2 =0,05мм При окончательном 2?3 =0,034мм dmax =dном 2?2 2?3 =25,16 0,05 0,034=25,244мм (3,4) Следовательно толщина хромированного покрытия должна быть не менее: dmin =dизноса -2?1 2?1 - припуск на шлифование dизноса =25,155мм dmin =25,155 - 0,01=25,145мм H=(dmax -dmin)/2 = (25,244 - 25,145)/2=0,05мм (3,5) 3.6 Выбор оборудования, приспособлений, инструмента Таблица3.3 Выбор оборудования, приспособлений, инструмента Наименование и содержание операции Оборудование, тип, модель Приспособление Инструмент рабочий Инструмент измерительный 1 2 3 4 5 1)Сверлильная (удаление старой резьбы) Вертикальный сверлильный станок 2А135 Тиски Т - 1 Сверло Р 18 O10мм, сверло Р 18 O9мм Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,05 2) Сварочная (заваривание отверстия под резьбу) Одинарный внутренний сварочный выпрямитель ТС-120 Сварочный стол Электрод Виам- 25 O2мм и элекрододержатель 3) Слесарная (удаление излишек металла, нарезание резьбы) Верстак слесарный В-1 Тиски Т-1 Напильник №2142-0102В К8 Метчик№1 М10х1,5 2620-1219-6Н Метчик№2 М10х1,5 2620-1219-6Н Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,05 5)Шлифовальная (удаление следов износа) Круглошлифовальный станок 3Б 151 Поводковый патрон с поводком, центрами Шлифовальный круг ПП 600х40х305 24А40ПСМ 25К8А Скобы 8113-0106 6)Хромирование (наращивание слоя металла) Ванна для хромирования Л 7007 Подвеска для хромирования Кисть для изоляции Микрометр МК-50-0,01 3.7 Выбор режимов по всем операциям и расчетам норм времени 3.7.1 Сверлильная операция 1)Припуск на обработку h=0,4мм 2)Глубина резания t=0,4мм 3)Подача (табл.1.У.3,63.-4.3,65) S=0,25мм(об) 4)Подача скорректированная по паспорту станка Sф =0,25мм(об) 5)Скорость резания - при просверливании V=(Cv *Дzv/Tm * Sфzv)*Кр м/мин (3,6) Cv - постоянный коэффициент, зависящий от условий работы. (3,13) tшт= 0,77 0,05=0,82мин 14)Подготовительно - заключительное время: (табл.4.3,95;4.3,96) Тп - з=Тп - зн Тп - з доп,мин.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы