Основные элементы сортировочной станции. Процедуры подготовки программы роспуска состава, надвига, управления маршрутами скатывания и вытормаживания отцепов. Структура технических средств и систем сортировочных горок и предъявляемые к ним требования.
Технология работы сортировочной станцииСостав, подлежащий расформированию, надвигается маневровым локомотивом из парка приема на горб горки, наивысшую точку которой называют вершиной горки, где он расцепляется на отдельные группы вагонов (отцепы). Основной функцией перевальной части горки является обеспечение плавного перехода вагона на спускную часть горки таким образом, чтобы не допускать при этом саморасцепа вагонов в отцепе. Источником информации для определения скоростного режима надвига и роспуска состава является натурный или сортировочный лист, поступающий из АСУ СС, с указанием номера, длины и веса состава, инвентарных номеров входящих в него вагонов, веса и особых признаков груза и разбивки вагонов по отцепам и маршрутам. Тормозные позиции спускной части СГ обеспечивают такой скоростной режим движения вагонов, при котором не допускаются их нагоны на разделительных стрелках и тормозных позициях. Скорости движения отцепов при автоматическом управлении вагонными замедлителями, установленными на спускной части и на сортировочных путях, определяются с учетом динамики движения, весовой категории, длины и дальности пробега отцепов, а также значения уклона сортировочного пути, мощности впереди расположенного вагонного замедлителя, интервальной ситуации, складывающейся на спускной части сортировочной горки, места остановки на сортировочном пути впереди идущего отцепа и расчетной скорости соударения с ним, погодных условий.Минимальная длина РЦ стрелочного участка должна определяться ее быстродействием, конструкцией стрелочного перевода, временем перевода стрелки и не перекрываться базой массовых вагонов с обеспечением минимального интервала между отцепами. Для повышения надежности действия РЦ при кратковременной потере шунта, а также для безопасного пропуска длиннобазных вагонов, у которых расстояние между осями внутренних колесных пар превышает длину рельсовой цепи стрелочного участка, должны применяться дополнительные устройства контроля транспортных средств.Защита рельсовых цепей стрелочных участков от ненадежного замыкания скатом отцепа осуществляется применением магнитных педалей и блоков медленнодействующих повторителей. При повреждении коммутирующих элементов схемы управления стрелкой происходит автоматическое выключение ее из действия с выдержкой 20-25с. и включение мигающей индикации контроля положения стрелки. Стрелочный привод, предназначенный для перевода, запирания и контроля положения стрелки на сортировочной горке, должен обеспечивать полный перевод стрелки при отключении основного источника электропитания и автоматический возврат в исходное состояние при отсутствии контроля положения стрелки. Устройства комплексированной защиты стрелок КЗС относятся к устройствам, обеспечивающим замену нормально разомкнутой рельсовой цепи стрелки.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
