Определение основных параметров для разработки технологического процесса. Составление ведомости затрат труда и машинного времени на производство работ. Организация работ рабочих поездов. Техника безопасности при производстве путевых работ с машиной ЩОМ-4.
Эти цели могут быть достигнуты за счет более широкого применения на дорогах современных путевых машин, обеспечивающих стабильное длительное положение пути, расширения функциональных возможностей эксплуатируемых путевых машин и оборудования и нахождения технологических и организационных решений при выполнении ремонтов пути, при которых заданные объемы ремонтных работ выполнялись бы в заданные сроки с наименьшими затратами труда и денежных средств и обеспечивали бы безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально возможными скоростями и нагрузками на ось. В данном курсовом проекте рассматриваются вопросы проектирования технологии выполнения усиленного капитального ремонта пути и капитального ремонта пути с определением оптимальной продолжительности «окна» для конкретных эксплуатационных условий и требуемого количества монтеров пути для выполнения всего комплекса работ. Так как один и тот же объем капитального ремонта может быть выполнен в «окна» разной продолжительности, и при этом затраты на выполнение путевых работ и поездную работу в каждом случае будут разные, то возникает необходимость в определении оптимальной продолжительности «окна», т.е. спланировать так производственный процесс, при котором будут доведены до минимума затраты труда на единицу выпускаемой продукции (на ремонт 1 км пути). Задавшись различными значениями продолжительности «окна» Т (4; 6 и 8) можно определить фронт работ для каждого этого «окна»: (1.4) где Т-принятые значения продолжительности «окна», час; Общие требуемые количества «окон» для выполнения заданного годового объема работ по капитальному ремонту пути при «окнах» разной продолжительности определяются по формуле: (1.5)Графическое изображение технологического процесса производства работ в «окно» выполняется в следующем порядке: по горизонтальной оси откладывается протяжение фронта работ в метрах из расчета, что 1 см на графике соответствует 50 или 100 метрам фронта работ, а по вертикальной - время в часах и минутах из расчета, что 1 час рабочего времени соответствует 6 см на графике. Если работа производится с передвижением по фронту работ, то на графике отмечаются точки начала и конца работы, расстояние между которыми по вертикали должно соответствовать продолжительности выполнения работы. Работы, выполняемые до вступления в работу ведущей машины, после начала ее работы выполняются также в ее темпе. Над линией или около столбика, обозначающих работу, подписываются количество монтеров пути и машинистов, выполняющих ее, а после распределения монтеров пути по бригадам - номера бригад. После подготовительных работ и работ до «окна» необходимо оформить закрытие перегона, в это время машины отправляются из депо или станции к месту производства работ.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
