Диагностика систем охлаждения и зажигания; аккумуляторной батареи; приборов питания бензиновых, дизельных и инжекторных двигателей, генераторной установки, стартера, ходовой части, рулевого управления, тормозных систем, сцепления и коробки передач.
1. Технология проведения диагностики автомобилей 2. Диагностика КШМ 3. Диагностика ГРМ 4. Диагностика генераторной установки 11. Диагностика системы зажигания 12.Диагностика стартера, приборов освещения и сигнализации. Диагностика сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных передач 14. Диагностика рулевого управления 16. Диагностика тормозных систем 17. Диагностика дополнительного оборудования Заключение Литература и средства обучения Введение Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств. Напичканный электроникой агрегат с массой прецизионных деталей, узлов и систем - в такой сложный «организм» любителю с отверткой наперевес лучше не лезть - такой подход вряд ли приведет к позитивным результатам. А там - масса современного оборудования для успешного технического обслуживания автомобилей диагностики неисправностей и их устранения, огромная база справочной и технической документации по ремонту автомобилей, наработанные профессионалами и рекомендованные производителями схемы ремонта автомобиля практически любой модели. К ним относятся тормозной путь автомобиля, мощность двигателя, расход топлива или моторного масла, путь свободного выбега автомобиля и др. При диагностике используют различные методы и средства, которые постоянно совершенствуются. При проведении ТО и ТР диагностическим (контрольно-диагностическим) работам отводится значительная доля в общем объеме выполняемых работ. Виды диагностики Существуют два вида диагностики: Д-1 и Д-2. Кроме того определяется уровень токсичности отработавших газов и топливная экономичность. Д-1 может либо ограничиваться определением годности объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностика), либо определять основные неисправности и включать в себя регулировочные работы с последующим контролем качества их выполнения. Различают три вида диагностики: встроенная диагностика, которая осуществляется с помощью встроенных в автомобиль приборов, информация при этом выводится на приборную панель автомобиля, так, например, определяется предельный износ тормозных накладок; экспресс-диагностика, когда определяется значение одного параметра или состояние (исправен - неисправен) агрегата или элемента автомобиля нахождения причины неисправности, например контроль давления воздуха в шине; поэлементная диагностика, когда снимаются показания со всех элементов, определяются все необходимые параметры. Некоторые параметры, определяющие техническое состояние автомобиля, и технические средства, используемые для определения Параметры Технические средства Температура охлаждающих жидкостей (масел), узлов сопряжения, агрегатов Термометры, термопары, терморезисторы Зазоры, ходы, установочные углы Щупы. Индикаторы, линейки, отвесы, оптические или жидкостные уровни Частота и амплитуда вибрации Стробоскопы, виброакустическая аппаратура, стетоскопы Давление Подача Состав масел Манометры, компрессометры, Расходометры Спектрографы, микрофотометры Состав отработавших газов Газоанализаторы Тормозной путь Деселерометры, специальные стенды 2. Диагностика КШМ Одним из менее трудоемких, но требующих определенных навыков методов диагностики двигателя, является прослушивание его работы с помощью различного типа виброакустических приборов - от самых простых по конструкции стетоскопов со звукочувствительным стержнем (напоминающих медицинские фонендоскопы), до электронных стетоскопов типа «Экранас» и ультразвуковых стетоскопов с двумя наушниками модели УС-01. Для усиления звукового эффекта от виброударных импульсов в характерных точках и зонах двигателя (рис. Стетоскопы: а - электронный стетоскоп «Экранас»; б - стетоскоп мод. 3) отличается наличием двух каналов (звукового и ультразвукового), специальных наушников, насадков на микрофон в виде гибких зондов, позволяющих прослушивать работу механизмов в труднодоступных местах при повышенной температуре деталей двигателя, а также электронного табло на корпусе, высвечивающего в цифрах силу стуков и шумов (в децибелах - дБ) - все это делает данную модель стетоскопа эффективным средством диагностики технического состояния КШМ и ГРМ двигателей. Работу сопряжения поршень - цилиндр прослушивают по всей высоте цилиндра по зонам 1 (рис. 3.8) при малой частоте вращения коленчатого вала (KB) с переходом на среднюю - стуки сильного глухого тона, усиливающиеся с увеличением нагрузки, свидетельствуют о возможном увеличении зазора между поршнем и цилиндром, об изгибе шатуна, поршневого пальца и т.д. Стук коренных подшипников KB прослушивают в этих же зонах (чуть ниже) при резком изменении частоты вращения KB (максимальным открытием или прикрытием дроссельной заслонки) - сильный глухой стук низкого тона свидетельствует об износе коренных подшипников. Стук в клапанных механизмах прослушивают в зонах 2, наличие износа шеек распредвала - в зонах 5, а износа распределительных шестерен - в зон
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
