Технология, организация и управление пассажирскими перевозками при мощности пассажиропотока в час пик 1700 пассажиров и протяженности маршрута 10 км - Курсовая работа

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров» на тему: «Технология, организация и управление пассажирскими перевозками при мощности пассажиропотока в час пик 1700 пассажиров и протяженности маршрута 10 км»Пассажиропотоки меняются по времени (часы суток, дни недели, месяцы, сезоны года), по длине маршрута. Для обеспечения оптимального наполнения подвижного состава, соответствующего колебаниями пассажирских потоков, должно меняться количество, вместимость и распределение подвижного состава по транспортной сети. Большое влияние на организацию перевозок пассажиров и повышение эффективности использования пассажирского транспорта оказывает неравномерность распределения пассажиропотоков во времени.Распределения пассажиропотока по часам суток Продолжительность обеденного перерыва водителя от 0,5 до 1 часа. Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее пяти часов после начала работы. Распределение пассажиропотоков по часам суток Часы суток Вариант 7Использование автобусов малой вместимости при большой мощности пассажиропотоков увеличивает потребность в количестве транспортах средств, повышает загрузку улиц и потребность в водителях. Применение же автобусов большой вместимости на направлениях с пассажиропотоками малой мощности приводит к значительным интервалам движения автобусов и к излишним затратам времени пассажиров на ожидание. В зависимости от мощности пассажиропотока в час пик выбирается ориентировочное значение вместимости автобуса по таблице 4. Затем по таблице 5 выбираются два типа автобусов, условно названных автобусами большей (q1) и меньшей (q2) вместимости, по которым ведется сравнение. Номинальную вместимость можно установить и через заданный интервал движения в часы «пик» (I min = 3-4 мин) и максимальную величину пассажиропотока: Далее определяем мощность пассажиропотока по каждому часу суток.Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью АТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток. Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте (Amin) рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формулеВ периоде движения наблюдается резкая неравномерность перевозок по часам суток, позволяющая выделить часы "пик" и часы спада пассажиропотоков. Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности производят графоаналитическим методом. В зависимости от продолжительности работы на линии и времени выхода автобусы подразделяются по сменности на: - трехсменные , работающие от начала до конца движения без заходов в автотранспортное предприятие (АТП). Водители второй и третьей смен принимают автобус на линии;Для водителей автобусов каждой групп по графикам их работы подсчитывают число часов работы в месяц и сравнивают с месячным фондом. Если компенсацию провести не удается и имеет место переработка или недоработка в целом, то надо скорректировать число водителей, необходимых для маршрута на каждый день. На маршрут требуется минимум 58 водителей каждый день. количество автобус маршрут водительОпределим основные технико-эксплуатационные и экономические показатели Оно зависит от группы автобусов и определяется по диаграмме. Тп3 - время, затраченное на подготовительно-заключительные операции и медицинский осмотр. 2( ) - принимается, когда автобусы возвращаются на отстой в АТП или пересменка проходит в гараже; Провозная возможность маршрута Qm, пасс.По составленным графикам работы автобусов на маршруте, время начала работы автобусов составляет 5:00 и заканчивается в 01:00. Время оборотного рейса автобуса составляет 1,36 часа, а интервал движения автобусов зависит от времени суток и от пассажиропотока. Согласно графикам и расчетам, для организации перевозок, потребуется 27автобус малой вместимости (ЛИАЗ-677) и 25 автобусов большей вместимости (Икарус-260) .

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Графоаналитический расчет потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад

2.1 Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности

2.2 Расчет потребности в водителях

2.3 Составление рабочего (автобусного) расписания

3. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте

Заключение

Список используемой литературы