Технологии восстановления деталей - Реферат

1 Схема наплавки под флюсом деталей вращением: 1 - деталь; 2 - электрод; 3-расплавленный флюс; 4 - патрубок подачи флюса; 5 - затвердевший шлак; 6 - наплавленный метал; 7 - нерасплавленный металл Для того, чтобы расплавленный металл и флюс не стекали при наплавке деталей круглого сечения, электрод смещается на 4 - 6 мм от оси в сторону, противоположную направлению вращения деталей. Наплавка, как правило, ведется на постоянном токе обратной полярности (деталь присоединяется к отрицательному полюсу источника тока, электродная проволока - к положительному), при этом достигается лучшее формирование наплавляемого металла на поверхности заготовки. Под флюсом наплавляются детали типа тел вращения диаметром не менее, так как в противном случае расплавленные металл и флюс изза сильного разогрева детали не затвердевают на ней и стекают, кроме того, с деталей малого диаметра ссыпается флюс. Поскольку при наплавке под флюсом наращиваются толстые слои металла, рекомендуется этим способом восстанавливать детали, имеющие сравнительно большие износы.В ванну, наполненную раствором хлорида железа, опускают два электрода, соединяют их с источником тока и пропускают через электролит электрический ток. Все детали, восстанавливаемые осталиванием, можно разбить на четыре группы: детали с посадочными поверхностями под неподвижные сопряжения; детали с поверхностями, работающими в условиях трения со смазкой; детали сложной формы с ограниченными поверхностями износа; корпусные детали с внутренними и наружными изношенными поверхностями. Твердость осадков при осталивании увеличивается при снижении концентрации солей в электролите, росте плотности тока, понижении температуры, введении в электролиты различных органических и минеральных добавок. Для компенсации испаряемости электролита и соблюдения постоянства его состава необходимо непрерывно фильтровать электролит вследствие засоряемости его анодным шламом. Кроме того, требуется применение специальных кислотостойких материалов и покрытий для ванны и аппаратуры и введение двойного подогрева (паром и электричеством) с мощной бортовой вентиляцией.При ремонте методом ремонтных размеров одну из износившихся деталей соединения обрабатывают до исчезновения следов износа или до получения определенного заранее установленного размера, а вторую, чаще всего более дешевую, заменяют новой. Такой ремонт может производиться последовательно несколько раз, причем диаметр вала постепенно будет уменьшаться, а диаметр отверстия ремонтируемой детали - увеличиваться. Несмотря на некоторые недостатки, например ослабление сечения детали и увеличение номенклатуры деталей, усложняющие их учет, метод ремонтных размеров находит широкое применение при ремонте таких групп деталей, как цилиндр-поршень - кольцо, шатуны - вкладыши - коленчатый вал и др. Рассмотрим методику определения величины и числа ремонтных размеров на примере соединения, в котором вал подвергается ремонту, а подшипник заменяется. Ремонтное уменьшение (разность между номинальным и ремонтным размерами) указывается со знаком минус, а ремонтное увеличение (разность между ремонтным и номинальным размерами) со знаком плюс.