Технологии прокладки дюкеров через водные преграды - Реферат

бесплатно 0
4.5 95
Конструктивные особенности дюкеров. Описание подготовки пилотной скважины. Изучение особенностей укладки трубопроводов способом свободного погружения и с плавучих опор. Описание гидравлических испытаний и особенностей засыпки подводных трубопроводов.

Скачать работу Скачать уникальную работу
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ Обзор на тему: «Технологии прокладки дюкеров через водные преграды»Дюкер - напорный участок трубопровода, прокладываемый под руслом реки (канала), по склонам или дну глубокой долины (оврага), под дорогой, расположенной в выемке.Дюкеры представляют собой напорные трубопроводы, укладываемые под руслом реки или на склонах долины (Рисунок 1). Дюкеры первого типа, подверженные внутреннему давлению воды и внешнему давлению от земли, должны иметь жесткую конструкцию; дюкеры второго типа испытывают большей частью только внутреннее давление от воды и представляют собой трубопроводы (металлические, железобетонные и полиэтиленовые). В зависимости от расчетного расхода воды дюкер может состоять из одной или нескольких труб.Санация (гидравлическое разрушение или метод труба в трубе) - трубы монтируются в готовом канале с изношенными коммуникациями без изъятия старого трубопровода (с увеличением и без увеличения диаметра трубы).Прокол под рекой, оврагом или дорожным полотном осуществляется буровым агрегатом в направлении, перпендикулярном оси препятствия.В выбранной начальной точке кабельной трассы устанавливается установка горизонтального направленного бурения (Рисунок 4). Процесс бурения пилотной скважины постоянно контролируется с поверхности земли с помощью локационной системы позиционирования DIGITRAK MARKIII (Рисунок 5), позволяющей с высокой точностью в любой момент времени определить местоположение бурильной головки и ее глубину относительно поверхности. Данная система позволяет в режиме реального времени определять следующие параметры: плановое и высотное положение ведущего бура ГНБ с точностью 10 см; продольный и поперечный углы наклона ведущего бура; уровень сигнала; температуру излучателя. Указанные данные передаются как оператору системы позиционирования, находящемуся над ведущим буром, так и оператору установки горизонтального бурения, позволяя вести управление процессом ГНБ и корректировать его направление в соответствии с проектной траекторией. По мере выхода на необходимую глубину с помощью системы управления установки ГНБ угол бурения уменьшается и на заданной глубине процесс бурения продолжается по горизонтали, при этом имеется возможность корректировки траектории скважины во всех плоскостях (Рисунок 6).На колонну штанг навинчивают расширитель (ример) и разбуривают/расширяют пилотную скважину (один или несколько раз) до нужного диаметра (Рисунок 7).К последнему римеру через систему скоб и вертлюг подсоединяется предварительно подготовленная плеть труб, которые и затягиваются в расширенную скважину. В трубы перед протяжкой заводится проводник, с помощью которого после протяжки в трубы затягивается кабель (Рисунок 8). После протяжки труба отсоединяется от буровой колонны и процесс горизонтально направленного бурения считается завершенным.Данный процесс предполагает разрушение старого и одновременную прокладку нового трубопровода в том же канале (Рисунок 9). Для проведения работ используются специальные установки, с помощью которых можно выполнить замену труб диаметром от 60 до 800 мм. Далее полиэтиленовая труба протаскивается в старый трубопровод через стартовый котлован или рабочий колодец (Рисунок 10) при помощи сцепного устройства и лебедки с контролируемым тяговым усилием, установленной в приемном котловане или другом рабочем колодце. Гладкая внутренняя поверхность полиэтиленовой трубы значительно сокращает сопротивление в течение длительного времени и повышает гидравлическую пропускную способность трубопровода. В случае если проведение санации способом «труба в трубе» не позволит создать нужного напора в ремонтируемом участке трубопровода, или требуется увеличение диаметра на ремонтируемом участке, применяется санация с разрушением старой трубы - реновация (Рисунок 11).При сооружении подводных трубопроводов их монтаж, сварка стыков, изоляция и испытание выполняются чаще всего на береговой площадке и мало чем отличаются от аналогичных процессов при строительстве тепловых сетей в обычных условиях. Укладка подводных трубопроводов на дно открытым способом осуществляется одним из следующих основных способов: - протаскиванием трубопроводов по дну;Протаскивание трубопроводов по дну применяют при прокладке трубопроводов больших диаметров. Спусковую дорожку (Рисунок 12, г) устраивают в виде рельсовой узкоколейки шириной 750 мм с уклоном в сторону реки. Трубопровод по рельсовому пути спускают на тележках (Рисунок 12, д). Рисунок 12.1 - Схема протаскивания трубопровода дюкера по дну и детали устройства спусковых дорожек: а - схема протаскивания трубопровода, б - роликовая дорожка для спуска трубопровода, в - роликовая опора; 1 - поплавки, 2 - трубоукладчик, 3 - трубопровод, 4 - канат, 5 - стационарные роликовые опоры, 6 - трактор (тягач), 7 - приямок, 8 - узкоколейные тележки, 9 - основание, 10, 11 - опорный и направляющий ролики Рисунок 12.

План
Оглавление трубопровод подводный дюкер

Введение

1 Конструктивные особенности дюкеров

2 Прокладка дюкеров: Основные методы

2.1 Прокладка дюкеров методом ГНБ

2.1.1 Подготовка пилотной скважины

2.1.2 Расширение пилотной скважины ГНБ

2.1.3 Протягивание трубы в пилотной скважине ГНБ

2.2 Санация трубопроводов

2.3 Укладка подводных трубопроводов на дно открытым способом

2.3.1 Протаскивание трубопроводов по дну

2.3.2 Укладка трубопроводов способом свободного погружения и с плавучих опор

2.3.3 Укладка трубопроводов последовательным наращиванием

2.3.4 Укладка подводного трубопровода со льда

3 Гидравлическое испытание и засыпка подводных трубопроводов

Список литературы

Повысить уникальность
своей работы







Хотите, перезвоним вам?