Расчет производственной программы станции технического обслуживания, которая занимается ремонтом узлов и агрегатов легковых автомобилей. Проведение компьютерной диагностики, проверки трансмиссии, управления, двигателя и тормозной системы автомобиля.
При низкой оригинальности работы "Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Технологический расчет 1.1 Исходные данные 1.2 Расчет производственной программы СТО 1.3 Расчет производственной программы участка 1.4 Описание оборудования и оснастки 1.5 Технология диагностирования автомобилей 1.5.1 I Этап Компьютерная диагностика (проводится на посту 1) 1.5.2 II Этап Диагностика трансмиссии, систем управления и двигателя автомобиля (проводится на постах 1, 2 и 3) 1.5.3 Технология диагностики тормозной системы автомобиля (проводится на посту 2) 2. Охрана труда и техника безопасности 3.1 Потенциальная опасность и вредность на автосервисе 3.2 Мероприятия обеспечивающие охрану труда и защиту окружающей среды 3.3 Противопожарные мероприятия 4. Расчет стоимости основных производственных фондов 5.2 Расчет затрат на амортизационные отчисления 5.3 Расчет хозяйственных накладных расходов 5.4 Общецеховые расходы 5.5 Расчет себестоимости, прибыли и налогов 5.6 Расчет финансово-экономических показателей Список литературы Аннотация В данном дипломном проекте произведен анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Санкт-Петербурге. Выполнен технологический расчет станции технического обслуживания, и участка диагностики, станция является частным, коммерческим предприятием. Введение Самый перспективный бизнес на нашем рынке техники - сервис. Спрос на сервис техники постоянно увеличивается по следующим причинам: парк автомашин будет расти еще много лет, так как развивающаяся экономика требует все больше техники; сотни тысяч новых предприятий, приобретающих технику, не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервис производителей; средние старые предприятия, стараясь снижать себестоимость, избавляются от ремонтных цехов, предпочитая обслуживать машины в сервисных фирмах; крупные предприятия, сохраняя ремонтные мощности, не хотят иметь запасов деталей, предпочитая срочные поставки; потребители новейших моделей не могут ремонтировать их сами, не желая затрат на специальное оборудование и обучение ремонтников; частные владельцы автомобилей, для которых рынок ужесточил условия заработков, но и предоставил возможности для их увеличения, не хотят тратить время на ремонт машин. Наемные водители, напряженность труда которых возрастает из года в год, все чаще возражают против выполнения работ своими силами - это не их специальность. Для сервисного рынка всех стран характерна общая картина - заказчики, которые купили у официального дилера машину, исправно являются на сервис в течение гарантийного периода. Такая диагностика тормозного оборудования позволяет измерить такие параметры торможения как распределение между колесами тормозной силы и общую суммарную тормозную силу, а также определить тормозной путь. Технологический расчет 1.1 Исходные данные Расчету подлежит производственная программа СТО на год, а так же расчет программы участка диагностики легковых автомобилей, имеющего одну линию, укомплектованную набором контрольно-диагностического оборудования. Общее число заездов всех автомобилей Nд: Nд=Ид р/100, где Ид - интенсивность движения на автомобильной дороге; р - частота заездов (в процентах от интенсивности движения на дороге число заездов на станции для выполнения ТО - 4.5%, для ТР - 0.5%). Для ТО: Nд=4,5%*1000/100 = 45 автомобилей в сутки; Для ТР: Nд=0,5%*1000/100 = 5 автомобилей в сутки. Количество рабочих постов для участка диагности автомобилей каждого типа (без учета постов для уборочно-моечных работ): Х = NС tСР j kП / (РП С hП ЧСМ) = 50*2.5*1.25*0.8/(2*2*0,96*8) = 4 поста. Распределение трудоёмкости ТО и ТР по видам работ Работы Относительная трудоёмкость работ, %, при количестве рабочих постов >25 Диагностические Техническое обслуживание в полном объёме Смазочные Регулировочные по установке углов передних колёс Регулировка тормозных систем Обслуживание и ремонт приборов системы питания и электротехнические Шиномонтажные Текущий ремонт узлов и агрегатов автомобиля Кузовные (жестяницкие, сварочные, медницкие) Малярные Обойные и арматурные 4 8 2 3 3 4 1 10 35 25 5 Общее число рабочих постов на СТО рассчитывают по формуле: X= 81 пост Где: Тг - годовой объем работ, чел.-ч; Кн- коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,25; Драб.г - число рабочих дней в году; Тсм - продолжительность смены, ч; Н - число смен в сутки; Кисп - коэффициент использования рабочего времени на посту 0,95; Расчет числа производственных рабочих. Площадь, занимаемая оборудованием, м? Мощность установленных электродвигателей, кВт ЛТК-3П-СП-11 cтационарная полнокомплектная линия технического контроля 1278000 45 23,7 Комплекс КАД 400-002 ТК -7 291216 0,5 0,2 Приборы для проверки электрооборудования Н-200 Входит в стоимость КАД 400 0,05 0,1 Прибор для проверки цилиндро-поршневой группы: Компрессометр G-32M Стробоскоп Focus F10 Входит в стоимость КАД 400 0,5 0,5 Прибор для проверки форсунок двигателя КС-120 43000 1 0,11 Газоанализатор АВГ-4-2.01 Входит в стоимость КАД 0,9 0,5 Дымомер ИНФАКАР М-1ТО2 Входит в стоимость КАД 0,1 0,3 HBA26DL1. ЛТК-3П-СП-11 cтационарная полнокомплектная линия техническо
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
