Специализация, кооперация и централизация ремонтного производства. Подбор технологической оснастки и расчет оптимальных режимов обработки и затрат времени на операции. Разработка рабочих мест сварочного участка с оформлением планировочного решения.
При низкой оригинальности работы "Технологический процесс восстановления корпуса коробки передач автомобиля КАМАЗ-5320", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Важными задачами развития этих предприятий являются: -повышение уровня специализации, кооперации, и централизации ремонтного производства; -улучшение производственных связей между отдельными предприятиями; -значительное расширение масштабов технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий; -внедрение высокоэффективного оборудования, новых технологических процессов; -улучшение использования производственных мощностей; -снижение себестоимости ремонтной продукции Целью курсового проектирования по предмету: Ремонт автомобилей Является систематизация и закрепление знаний приобретенных студентом при теоретическом изучении предмета, выполнения задач производственной практики, предусмотренной учебным планом образовательного учреждения и самостоятельных контрольных работ, предусмотренных учебным планом дисциплины. Задачей данного проекта является разработка технологического процесса восстановительного ремонта картера коробки передач автомобиля КАМАЗ-5320, подбор технологической оснастки и расчет оптимальных технологических режимов обработки и затрат времени на операции, разработка рабочих мест сварочного участка с оформлением планировочного решения. ремонтный технологический обработка сварочный 1. Исследовательская часть Характеристика детали Конструктивно-технологическая характеристика коробки передач КМАЗ-5320 Таблица 1 № Параметры Значения параметров 1 Класс детали Корпусная 2 Материал детали Чугун СЧ 21 3 Твердость ремонтируемой поверхности детали НВ 170-221 4 Способ получения заготовки Литье 5 Термическая обработка Искусственное старение 6 Шероховатость ремонтируемой поверхности детали Поверхности под подшипники Ra=1,25мкм 7 Применяемое при изготовлении оборудование Станки: Фрезерные, сверлильный и расточной 8 Основные конструкционные элементы Отверстия под подшипники, каналы масляные, резьбы метрические 9 Требования к точности: - размеров -формы -положения поверхности отверстие под подшипники нецелендричность отверстий под подшипники не более 0,02 мм несоосность не более 0,03 мм 10 Масса детали, кг 12 кг 11 Свариваемость материала плохая 12 Установочные базы Торцевые поверхности и два установочных отверстия Условия работы детали Таблица 2 № Дефекты Условия работы Род и вид трения Действующие нагрузки Агрессивная среда 1 Трещина длинной 25 мм отсутствует усталостные Отсутствует 2 Износ отверстия под подшипник первичного вала Граничное трение скольжение Радиальные, динамические вибрационные Загрязненная смазка 3 Износ отверстия под подшипник первичного вала Граничное трение скольжение Радиальные, динамические вибрационные Загрязненная смазка Характеристика дефектов Карта технических требований на дефектацию детали Таблица 3 № Наименование дефектов Способ определения Размеры, мм.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
