Характеристика условий работы картера, перечень возможных дефектов. Разработка маршрутной карты. Расчет режимов выполнения технологических операций. Производственная программа по восстановлению детали. Особенности организации рабочего места, охрана труда.
При низкой оригинальности работы "Технологический процесс восстановления картера заднего моста автомобиля КрАЗ", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Восстановительный ремонт автомобилей имеет большое экономическое значение. Основным источником экономической эффективности восстановительного ремонта является использование остаточного ресурса деталей. Исходя из этих негативных сторон современного состояния авторемонтного производства, можно выделить следующие пути развития авторемонтных предприятий: Полный отказ от капитального ремонта полнокомплектных автомобилей. Характеристика условий работы картера заднего моста КРАЗ Картер редуктора ведущего моста автомобиля КРАЗ относится к классу корпусных деталей. Основными рабочими поверхностями являются поверхность под корпус подшипников, под задний подшипник вала ведущей шестерни, под подшипники дифференциала и под регулировочные гайки. Основными дефектами детали являются: трещины, износ отверстия под задний подшипник вала ведущей шестерни, отверстия под картер подшипников, отверстий под подшипники дифференциала и повреждение резьбы под гайки подшипников дифференциала. Анализ дефектов с возможными способами восстановления проведен в карте дефектации. При разработке маршрутов восстановления деталей необходимо руководствоваться следующими принципами: - сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным и базироваться на результатах исследования закономерностей появления дефектов данной детали; - маршрут должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетаний дефектов со способами восстановления; - количество маршрутов восстановления детали должно быть минимальным; - восстановление деталей по маршрутной технологии должно быть экономически целесообразным и учитывать технологическую необходимость и возможность восстановления отдельных поверхностей. Таблица 2.1 - Карта дефектовки картера редуктора ведущего моста автомобиля МАЗ Картера редуктора ведущего моста автомобиля МАЗ Материал чугун КЧ 37-12 Твердость рабочих nоверхностей не более НВ 163 Обозначение на эскизе Наименование дефектов Способ установления дефекта и измерительные инструменты Размеры, мм заключение и возможные способы восстановления Номинальный Допустимый без ремонта Допустимый для ремонта 1 Трещин, кроме указанных ниже Осмотр - - - Заварка, восстановление синтетическими материалами 2 Трещины и отколы на стакане, захватывающие ребра жескости Осмотр - - - Браковать 3 Износ отверстий под задний подшипник вала ведущей шестерни нутромер Более Вибродуговая наплавка, железнеие, восстановление синтетическими материалами, ДРД 4 Износ отверстий под картер подшипников нутромер Более Вибродуговая наплавка, железнеие, восстановление синтетическими материалами, ДРД 5 Износ отверстий под подшипник дифференциала: левый правый нутромер Более Газотермическое напыление, железнение, вибродуговая наплавка, ДРД 6 Повреждение резьбы под корпус подшипников Осмотр М12 Кл1 Не более 2х ниток Более 2х ниток Постановка ввертыша, заварка 7 Повреждение резьбы под регулировоч-ные гайки Осмотр М135*2 М155*2 Кл1 Не более 2х ниток Более 2х ниток Вибродуговая наплавка, нарезание резьбы ремонтного размара 3. Стоимость восстановления оценивается следующим критерием: , (4.2) где - стоимость восстановления: , (4.3) где -расходы на ремонтные материалы , - расходы соответственно на заработную плату и накладные расходы при восстановлении детали -стоимость изготовления. Оперативное время определяется по формуле: , (6.2) где tо - основное время, мин; tв - вспомогательное время, мин. Тогда Слесарная ; где, V-скорость резания V=5,1м/мин S-подача S=1,0мм l-длина стержня под резьбу l=25 мм а- коэффициент, учитывающий время обратного прохода, а=1,85 Вспомогательное время 1,6 мин. Тогда Расточная ; ; где, L-длина расточки L=25мм; l-величина холостого хода резца l=0,5мм S-подача, S=0,05мм/об; -необходимая частота вращения шпинделя станка; V-скорость резания ,V=120м/мин; Dраст - диаметр растачиваемого цилиндра Dраст1 =150мм, Dраст2 =130мм ; ; ; Вспомогательное время 2мин.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
