Основные элементы конструкции полувагона модели 12-119. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способ устранения. Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов. Технология ремонта сваркой и правкой полувагона 12-119.
1. Основные элементы конструкции полувагона модели 12-119 2. Разработка технологического процесса и технологии ремонта сваркой и правкой полувагона 12-119 5. Как влияет полувагон 12-119 на безопасность движения Введение Железнодорожный транспорт - это сложный взаимосвязанный технологический комплекс с единым централизованным управлением, который играет ключевую роль в экономике России. Стратегическая задача являет собой приведение расходов вагонного парка в соответствии с общими перевозками. Депо, ПТО железной дороги, развивая современную технологическую базу для ремонта и обслуживания вагонов, приобретают прочную индустриальную основу, способную обеспечивать высокий уровень работы способностей вагонного парка в современных рентабельных условиях его эксплуатации. Полувагоны делятся на универсальные - с разгрузочными люками в полу и специализированные - с глухим кузовом (без крышек люков полу и с глухими торцовыми стенами). 1. Он состоит из рамы 13, двух боковых 1 и двух торцовых стен 2, а также пола, образованного крышками люков. Торцовые створки двери навешиваются тремя петлями 4 на кронштейны угловых стоек боковых стен и при необходимости открываются во внутрь. Она сварена из двух вертикальных листов толщиной 8 миллиметров, верхнего с выпуклым гофром 10 мм и нижнего 3 гладкого 12 мм листа.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
