Технологический процесс работы пассажирской станции - Дипломная работа

станция график вагонопоток маршрутизация перевозка Станции имеют важнейшее значение в перевозочном процессе, так как от них зависит деятельность железнодорожных направлений и сети в целом. Примерно три четверти оборота вагона находится на станциях и именно на них имеются основные резервы своевременного и качественного обеспечения перевозок. Освоение планируемых объемов перевозок пассажиров и грузов в значительной мере зависит от работы станций, на которых начинается и завершается перевозочный процесс. Станции обслуживают прием, отправление и пропуск поездов, посадку и высадку пассажиров, погрузку, выгрузку и сортировку грузов, расформирование, формирование составов поездов, отцепку и прицепку групп вагонов к транзитным поездам, подачу и уборку вагонов к погрузочно-выгрузочным пунктам предприятий, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, экипировку локомотивов и пассажирских вагонов. При проектировании станции особое внимание уделялось ускорению оборота подвижного состава и маневровой работы; обеспечению поточности операций и взаимодействию отдельных элементов станции; механизации погрузочно-выгрузочных работ; сокращению длины соединительных путей и стрелочных горловин, а также протяженности внутристанционных подъездов и автомобильных дорог, водопроводных, канализационных, электроснабжениях, кабельных, водоотводных сетей; уменьшению времени занятия горловин и стрелочных улиц поездами, маневровыми составами и локомотивами, где предусматривается их смена у транзитных поездов или техническое обслуживание. Руководство оперативной работой станции, конструктирует выполнение суточных, сменных планов и заданий организуют обработку поездов и вагонов по технологическому процессу начальник станции или его заместитель. В его функции входят согласование работы с дежурным по отделению дороги, дежурным локомотивного депо, пункта технического обслуживания вагонов, технической конторой. Целью дипломного проекта является: на основе изученного материала и исходных данных разработать схему участковой станции и технологию ее работы. 1. Через станцию проходят вагоны транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные. Всего на участок «А - В» прибывает и отправляется на участок «А - Б» 1700 транзитных без переработки вагонов, транзитных с переработкой 135 вагонов, отправляется 100 вагонов погруженных на станции и 25 вагонов порожних. На Из Б В Г А Всего Баланс б/п тр с/п тр мест б/п тр с/п тр мест б/п тр с/п тр мест изб Нед Б 2300 140 300 95 15 2850 - 725 В 1700 135 200 85 30 2150 700 - Г 200 80 300 100 20 700 - - А 10 10 20 40 25 - Итого 1900 215 10 2600 240 10 500 180 20 65 5740 725 725 Всего 2125 2850 700 65 5740 725 725 На схеме показано общее количество поездов на участок «Б - А», «А - В» и «А - Г» примыкающих к станции «А». Таблица - План формирования поездов станции «А» Станция формирования Станция назначения «А» «Б» Б и далее Участковый «А» «Б» Участок «А-Б» Сборный «А» «В» В и далее Участковый «А» «В» Участок «А-В» Сборный «А» «Г» Г и далее Участковый «А» «Г» Участок «А-Г» Сборный 1.2 Путевое развитие и техническое оснащение станции 1.2.1 Схема станции Схема станции спроектирована по указанию руководителя проектирования. Длина приемо-отправочных путей 1050 м. На территории станции размещены следующие служебно-технические помещения: пост ДСП, конторы ДСПГ, посты ПМЧ, ПТО, мастерские, кладовая и склад запасных частей ПТО. Выписывание предупреждения Дежурный по станции, оператор ДСП (АРМ ДСП, АРМ ПТО, АРМ дежурного по депо) Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда Работники СТЦ, ПТО, ПКО Закрепление состава, отцепка поездного локомотива, отпуск тормозов и ограждение состава Сигналист, локомотивная бригада, работники ПТО Прием грузовых документов от локомотивной бригады и их проверка Дежурный по парку прибытия (оператор СТЦ) Ограждение состава.