Расчет оптимальных технологических процессов работы участковой железнодорожной станции поперечного типа. Обоснование норм времени, необходимого на маневровые движения подвижных составов и локомотивов. Показатели работы и суточный план-график станции.
При низкой оригинальности работы "Технологические процессы и организация работы участковой станции", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
I. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ 1.1Технико-эксплуатационная характеристика 1.2 Технология обработки транзитных поездов 1.2.1 Технология обработки транзитных поездов без переработки 1.2.2 Технология обработки транзитных поездов с переработкой 1.2.3 Технология обработки поездов своего формирования 1.3 Охрана труда и безопасность движения II. РАЗРАБОТКА СУТОЧНОГО ПЛАНА ГРАФИКА 2.1 Нормирование технологических операций 2.2 Организация маневровой работы 2.3 Расчет показателей работы станции 2.3.1 Назначение, содержание и порядок построения суточного плана графика 2.3.2 Расчет показателей работы станции 2.3.3 Средний простой местного вагона на станции 2.3.4 Коэффициент сдвоенных операций 2.3.5 Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией 2.3.6 Рабочий парк вагонов на станции 2.3.7 Коэффициент использования маневровых локомотивов ЗАКЛЮЧЕНИЕ Список используемой литературы норма время движение локомотив станция ВВЕДЕНИЕ Транспорт играет огромную роль в экономике нашей страны. Перед железнодорожным транспортом стоят задачи комплексного развития и повышения эффективности использования транспортных средств, ускорение оборота вагона, увеличение массы и скорости движения поездов. Железные дороги России являются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов и пассажиров. Данная участковая станция имеет два приемо-отправочных парка: ПО-I, который имеет 3 пути для нечетных поездов и ПО-II, который имеет 4 пути для четных поездов и сортировочный парк, в котором 6 путей. Расформирование и формирование составов производится серийными толчками. Полезная длина приемо-отправочных путей составляет 850 м, уклон вытяжных путей 2,0‰ , все стрелки включены в электрическую централизацию. ДСПП- дежурный по парку: выдает предупреждения на поезд; предъявляет к осмотру работникам ПТО и ПКО поезда и вагоны; производит прицепку и отцепку вагонов поездным локомотивом в отсутствии маневровой бригады; закрепляет вагоны тормозными башмаками и снимает их; выполняет любую работу по указанию ДСЦ. Оператор СТЦ считывает состав. График обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотивных бригад Операция До прибытия поезда Время, мин Исполнители 0 10 20 30 Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначении и времени прибытия поезда. ДСП.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
