Призначення та особливості конструкції колісно-моторного блоку тепловозу ТЕП70. Характерні зноси та пошкодження, аналіз причин, що їх викликають. Періодичність технічних обслуговувань, ремонтів. Технологічна інструкція, використовуване обладнання.
Локомотиви та моторвагонний рухомий склад, що в даний час експлуатуються на залізницях України обладнані електричною тяговою передачею та мають індивідуальний привід колісних пар, тобто кожна колісна пара має окремий тяговий двигун, що приводить її в рух. Обертаючий момент від тягового електродвигуна до колісної пари при індивідуальному приводі передається за допомогою одноступеневого тягового редуктора, що складається з циліндричної зубчатої пари: ведучої шестерні - на валу тягового двигуна та відомого зубчатого колеса - на вісі колісної пари. Тому при виконанні технічних обслуговувань та поточних ремонтів локомотивів значна увага приділяється елементам тягового приводу, а саме тяговим редукторам та деталям, що приймають участь при передачі обертаючого моменту від тягового електричного двигуна до колісної пари. На всіх асинхронних електродвигунах самозапуск може бути здійснено без небезпеки їх пошкодження, і тому їх захист повинен бути відбудована від режиму самозапуску. При ТО-3 проводиться огляд колісних пар згідно з вимогами інструкції по огляду, ремонту і формуванню колісних пар локомотивів.Колісна пара з тяговим редуктором і тяговим двигуном створює колісно - моторний блок. Колісно - моторний блок складається з тягового електричного двигуна, який представляє собою шости полюсну електричну машину постійного струму з послідовним збудженням, колісної пари, порожнього валу і тягового редуктора, який складається з двох шестерен-ведучої та ведомої. В процесі експлуатації вузли і деталі колісно-моторного блоку працюють в достатньо складних умовах. Для розборки колісо-моторний блок встановлюють на підставку колісою парою до гори, знімають ущільнююче кільце, здвигають колісну пару і замірюють щупом розбіг тягового двигуна на осі колісої пари по величині зазору між боком вкладишів та центром колісої пари. Перед початком зборки колісно-моторного блоку підбирають та підганяють вкладиші моторно-осьвих підшипників для забезпечення нормальних зазорів на «масло».
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
