Технологія обстеження та ремонту підводної частини споруд для підйому суден по похилій площині - Автореферат

Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Технологія обстеження та ремонту підводної частини споруд для підйому суден по похилій площиніРобота виконана в Науково-дослідному інституті будівельного виробництва (НДІБВ), Держбуду України, м. Науковий керівник: доктор технічних наук, старший науковий співробітник Снісаренко Володимир Іванович, Науково-дослідний інститут будівельного виробництва, м. Захист відбудеться 22 грудня 2005 об 14-00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 05.052.04 при Вінницькому національному технічному університеті за адресою: 21021, Вінниця, Хмельницьке шосе, 95. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Вінницького національного технічного університету за адресою: 21021, Вінниця, Хмельницьке шосе, 95.Щоб зафіксувати пошкодження та визначити технічний стан судноспускових доріжок у підводній частині сліпа або елінгу, необхідно виконати комплекс конкретних заходів, технологія яких гарантувала б вірогідність отриманої технічної інформації. З огляду на вище викладене, а також на відсутність нормативних документів, що регулюють технологію підводного нівелювання і ремонту під водою рейкових скріплень судноспускових доріжок на залізобетонній основі виконаних по типу кранових, питання комплексного дослідження даного напрямку стають дуже актуальними, і дана робота виконувалася саме в рамках вирішення цієї задачі. Робота виконувалась на здійснення Постанови Кабінету Міністрів України від 5 травня 1997 року № 409 “Про забезпечення надійності та безпечної експлуатації будівель, споруд та інженерних мереж” та наказу Держкоммістобудування України від 8 липня 1997 року № 108/49 “Про заходи з виконання Постанови Кабінету Міністрів України від 5 травня 1997 року № 409” у співпраці з Науково-дослідним інститутом будівельного виробництва Держбуду України, № ДР 0197U013942 "Розробити пакет нормативних актів і документів для забезпечення надійності і безпечної експлуатації будівель, споруд та інженерних мереж". Мета дослідження визначається необхідністю розробки науково обґрунтованої технології підводного нівелювання і ремонту підводної частини рейкових доріжок на залізобетонній основі із кріпленнями рейок по типу кранових на основі вдосконалення та застосування якісно нових методів, способів, приладів і устаткування, що відповідають сучасним вимогам у виконанні поставлених технічних завдань. На основі базового методу геометричного підводного нівелювання і створених приладів та технологій - розробити методичні рекомендації з технології нівелювання підводної частини рейкових доріжок похилих стапелів елінгів і сліпів.Значний внесок в теоретичні та практичні дослідження цих питань було зроблено такими видатними вченими та фахівцями, як Ляхницький В.Є., Сіверцев І.Н., Яковлєв П.І., Дубровський М.П., Яковенко В.Г., Соколов В.Т., Пашкін В.П., Школа О.В., Пойзнер М.Б., Черненко В.К., Мішин А.В., Гончаренко Д.Ф., Амбарян О.А., Болотських Н.С., Менейлюк А.І., Філахтов А.Л., Непорожній П.С., Сліпченко П.С., Грішин В.О., Меншиков В.Л., Перекрестов В.Г., Лобанов В.А., Могилевський Е.А. та інші. Проведений аналіз опублікованих досліджень, технічної, патентної й нормативної літератури, а так само практичного досвіду проектних і науково-дослідних інститутів дозволив зробити висновки про те, що нормативна і методична база, що регламентує визначення висотних деформацій, а саме технологію виконання підводного нівелювання судноспускових шляхів з гарантованою вірогідністю отримання технічної інформації, а також здійснення ремонту їхніх рейкових скріплень без осушення акваторії, повністю відсутня, особливо, якщо підводна частина доріжок виконана із залізобетону, а кріплення рейкових ниток аналогічні кріпленням підкранових колій. У другому розділі викладено дослідження по вивченню геометричного нівелювання, поверхні рівних тисків в гідростатиці та розповсюдження ультразвукових коливань в воді, на основі чого розроблено нові високоточні прилади і устаткування, а також запроваджено три нові технології підводного нівелювання судноспускових шляхів елінгів і сліпів. Науковим результатом експериментальних досліджень було запровадження нової технології високоточного геометричного підводного нівелювання та визначення величин похибок і виникаючих при цьому неувязок, а також їхніх залежностей від ступеня впливу на рейку вітрових хвиль у момент проведення робіт. За допомогою неувязок була дана оцінка точності вимірів, визначені середні квадратичні погрішності вимірів для кожного виду умов провадження робіт, простежена динаміка зміни отриманих погрішностей, визначена їхня залежність від ступеня впливу різних параметрів вітрових хвиль і оптимальної глибини (hmin) розташування вимірювального блоку, увязані й класифіковані результати експериментів в одну певну систему із привязкою до певного класу точності й нормативних будівельних допусків (табл.

1. Основний зміст