Технико-экономическое сравнение вариантов трассы - Курсовая работа

Федеральное агентство по науке и образованию РФ Пояснительная записка к курсовому проекту №1 По дисциплине: «Изыскания и проектирование автомобильных дорог». На тему: «Технико-экономическое сравнение вариантов трассы». Проверил: 2008 1 Обоснование необходимости строительства дороги 1.1 Транспортная сеть района проектирования Через весь Сахалин проходит железнодорожная линия Корсаков-Оха. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования - 957 км. Аэропорт Южно-Сахалинска воздушными линиями связывает остров с крупными городами России, а паромная переправа Холмск-Ванино - с железнодорожной сетью континента. 1.2 Характеристика основных отраслей народного хозяйства Ведущее место принадлежит экономике. Наиболее крупные предприятия в Невельске, Холмске, Южно-Сахалинске, Долинске. Важная роль принадлежит звероводству, разводят главным образом норку. 1.3 Перспективы развития экономики района и обоснование необходимости строительства дороги Большое значение имеет автодорожный транспорт. Автомобильная дорога Анива - Юж.Сахалинск соединяет два крупных пункта, имеющих большое народнохозяйственное значение в общей транспортной сети Сахалинской области. Строительство автомобильной дороги между указанными пунктами будет способствовать развитию их экономики, росту производительности сельского хозяйства и удешевлению продукции местных предприятий пищевой промышленности. Средние температуры января на севере острова от -17,7 до -24,5С0, на юге от -6,2 до -12С0. Таблица 2.1 Средняя и годовая температура воздуха Месяцы год 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 -8,3 -7,5 -3,6 2,6 7,0 11,2 15,9 16,2 14,6 6,3 0,7 -5,0 4,5 Таблица 2.2 Среднее количество осадков приведенного показателем осадкомера Месяцы Год 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 54 42 42 51 63 56 83 102 110 91 63 70 849 Таблица 2.3 Повторяемость направлений ветра Месяц С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ Январь 26 27 20 3 1 2 8 13 Июль 10 12 26 10 21 13 3 5 Розы ветров ЯнварьИюль Таблица 2.4 Снеговой покров № станции станция X XI XII I II III IV V VI Наиболь-ший за зиму Место установки рейки 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 среднее max min 70 Южно-Сахалинск * * 1 см 4 см 7 см 12 см 19 см 24 см 28 см 30 см 32 см 36 см 37 см 38 см 38 см 39 см 31 см 19 см 5 см 1см ***15391открытое Примечание: Точка (*) означает, что снег наблюдается менее, чем в 50 % лет. 2.2 Рельеф Рельеф представлен средневысотными горами, низкогорьями и низменными равнинами. Необходимо доставить следующие дорожно строительные материалы: Таблица 2.5-Дорожно-строительные материалы № Название материала Место добычи материала Вид транспортировки Расстояние пути транспортировки 1 Бутовый камень Карьер г. Оха Автотранспорт 60 км 2 Щебень, гравий 3 Песок г. Оха Автотранспорт 65км 4 Железобетонные конструкции Завод ЖБИ - п. Определение перспективной интенсивности движения Для определения перспективной интенсивности движения нам известно: расстояние между населенными пунктами - 10-25 км; состав и грузооборот транспортного потока (табл.3.1), марки и грузоподъемность автомобилей (табл.3.2.). ЗИЛ-133 ГЯ 10 т.(об) Дизель 20 · Интенсивность грузовых автомобилей определяется по формуле (1[2]): где Q - грузооборот между пунктами отправления грузов, т. е. годовой объем грузов, перевезенных в обоих направлениях, Q=300000 т.; f - коэффициент сезонности, учитывающий неравномерность перевозок по отдельным месяцам, f=3,0; m - коэффициент использования пробега, m=0,65; n - коэффициент использования грузоподъемности, n=0,9; k - коэффициент использования автомобилей, k=1,0; A, B, C, D,- грузоподъемность автомобилей, т, соответственно 8, 6, 2.5, 10; p1, p2, p3, p4, - число автомобилей, %, соответственно 40, 20 , 20, 20. ЗИЛ-133 ГЯ 124 2.7 335 Автомобили выполняющие мелкие перевозки ГАЗ-52-04 155 1,56 242 Легковые автомобили 483 1,0 483 Автобусы «Икарус-250» 81 3,5 283 Спецавтомобили 31 2,67 83 ? 1369 2490 · Перспективная интенсивность движения на 20 лет определяется по формуле(8[2]): где N - интенсивность движения транспортных средств в исходном году, приведенная к расчетному легковому автомобилю , =2490авт./сут; - коэффициент прироста интенсивности движения, =1.46 · Расчетная часовая интенсивность движения определяется по формуле (9[2]): где - коэффициент перехода от суточной к часовой интенсивности движения, =0,1. 3.2. Установление технической категории дороги По данным расчетной интенсивности движения автотранспорта на двадцатилетнюю перспективу, которая составляет 3635 авт./сут, строительство автомобильной дороги рекомендуется осуществлять по нормативам III категории. 3.3. Таблица 3.4 - Рекомендуемые технические нормы Норматив, единица измерения Численное значение норматива Продольный уклон, Не более 30 Расстояние видимости для автомобиля, м Не менее 450 Радиусы кривых в плане, м Не менее 3000 Радиусы кривых продольного профиля: - выпуклых, м Не менее 70000 - вогнутых, м Не менее 8000 Длины кривых в продольном профиле: - выпуклых, м Не менее 300 - вогнутых, м Не менее 100 В соответствии со СНиП 2.05.02-85 основные минимально