Выбор расположения станции технического обслуживания автомобилей. Технологический расчет работ по техническому осмотру и ремонту автомобилей. Проектирование коммуникаций станции. Организационно-экономический расчет электро- и теплоснабжения помещений.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ КУРСОВАЯ РАБОТА на тему: "Технико-экономическое обоснование предприятий автосервиса"Ежегодные темпы роста мирового парка автомобилей составляют 10-12 млн. единиц. Средняя насыщенность легковыми автомобилями в разных странах составляет 50-200 автомобилей на 1000 человек. Насыщение легковыми автомобилями определяется целым рядом факторов, среди которых следует отметить такие, как уровень благосостояния населения, климатические особенности региона или страны, развитие общественного вида транспорта, особенности планировочных решений дорожных сетей городов, обеспеченность гаражами и стоянками. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкции, интенсификация движения на дорогах и др. и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности автотехобслуживания. Автомобиль является источником повышенной опасности, и согласно действующему законодательству владелец несет полную ответственность за техническое состояние и эксплуатацию принадлежащего ему транспортного средства.Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТОА (специализированная, универсальная), является число заездов на СТОА, которое зависит от большого количества случайных факторов и носит вероятностный характер. На формирование количества заездов и объема работ на городских станциях влияют: количество автомобилей в городе, годовые пробеги и состояние парка автомобилей, условия эксплуатации, количество и суммарная мощность СТОА, расположение в городе и многое другое. Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают на СТОА, а только часть из них. При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТОА в течение года, на котором выполняется полный комплекс работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние. Технологически необходимое количество рабочих (явочное) число производственных рабочих выполняемых на постах и участках: , Где - годовой объем работ на посту или участке, чел.-3) Определяется потребное количество светильников: , где - коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации; коэффициент, учитывающий затенение окон помещения (=1); коэффициент запаса, учитывающий снижение коэффициента естественного освещения и освещенности в процессе эксплуатации изза загрязнения и старения светопропускающего материала, а также снижения отражающих свойств поверхностей помещения (=1.5); - коэффициент, учитывающий повышение коэффициента естественной освещенности при боковом освещении за счет, отраженного от поверхности помещения, и подстилающего слоя прилегающего к зданию (=2.5). Определяются теплопоступления для каждого помещения где - теплопоступления от одного человека, находящегося в помещении;Развитие проектируемого предприятия будет происходить в несколько этапов: 1 этап - организация предприятия, в который войдет взятие в аренду здания, поиск и закупка оборудования, его установка и монтаж, подбор специалистов, получение сертификатов и лицензий. 4 этап - этап, установившейся работы предприятия, обусловленный наличием широкой клиентской базы и узнаваемостью его на рынке услуг. Эти расходы представлены, в основном, на приобретение запасных частей, без учета транспортно заготовительных расходов на запчасти. Таким образом, амортизационные отчисления составят: 1-этап руб.; Коммерческие расходы принимаю в размере от 5% от объема реализации услуг: 1-этап руб.
План
Содержание
Введение
1. Выбор и обоснование расположения СТОА
2. Технологический расчет СТОА
3. Проектирование коммуникаций
4. Организационно- экономический раздел
Список литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
